124сказали спасибо
Странно,что устанавливая новый ремень в первый раз, механик не заметил люфт помпы.... Ведь если при установке нового ремня произошло перекашивание,вследствии чего появился звук от трения крыльчатки о корпус,то можно сделать выводы о приличном износе помпы и наличии существенного люфта.Сообщение от lexluger
Там сложно заметить, если не снимаешь помпу, там перекос может быть несколько миллиметров от небольшого люфта.
В общем вот, старая помпа. Сфотографировал притертые лопасти.
Взял в руку новую и старую помпу, заметил, что зазор между крыльчаткой и корпусом у старой помпы увеличен, крыльчатка немного сползла получается и это тоже способствовало трению.
Но вот неделю назад когда снимали помпу, я ее не внимательно осмотрел, по этому не могу точно сказать, сползла она за 100км пробега, или такая и была неделю назад.
На мой субъективный взгляд помпа в хорошем состоянии,это видно в первую очередь по крыльчатке.
Причина смещения не понятна,как следствие трение. Была возможность сравнить данный зазор(между корпусом и крыльчаткой) на обоих помпах?
Если люфт был на старой помпе,то его заметить(диагностировать) на мой взгляд проще на установленном состоянии. При большом люфте помпа должна была бы потечь. Если судить по фото трение и звук не от люфта,а от смещения. Вопрос почему?
Как теперь работает двигатель? Нятяжение в норме ремня ГРМ?
Последний раз редактировалось andrey80; 26.12.2020 в 20:17.
Да, с виду помпа в очень даже хорошем состоянии. Кстати подшипник немного шумит на ней, если в руках покрутить.
Да, я взял две помпы в руки, и на старой зазор прилично больше.
Ну теперь когда видно, что крыльчатка смещена ближе к корпусу двигателя, то понятно, что это скорее всего основная причина трения. Но не очень понятно, почему она сместилась.
Двигатель работает ровно, без лишних звуков. Механик сказал, что натяжение нормальное, всё в порядке.
Пока неделю ездил, боялся, что клинанет где нибудь на дороге помпа и оборвется ремень.
Кстати интересный факт старая и новая помпы GM, у обеих корпус как будто бы в соседнем гараже выточили. Корпус отлит тоже криво, со следами плавления (трещинки, вздутия)
Ребята эта помпа по-моему голимый самопал в первую очередь эта крыльчатка от 16 клапанной,а не от 8 клапаннной и на корпусе нет защитного экрана и мне такие мастера в магазине всучили помпу Dolz, но крыльчатка была с шестью лопостями. Зазоры ее родной помпы по корпусу были в минусе .
Последний раз редактировалось Alexandr13; 26.12.2020 в 21:03.
Если бы вы следили за всей перепиской, то поняли бы, что - это оригинальная помпа, которая устанавливалась с завода, так как это первая замена ремня и помпы.
У оригинальной помпы GM 96872704 также 11 лопастей.
Никаких защитных экранов нет у 8-клапанной.
lexluger,
то оригиналная, у меня стоит не оригинальная сейчас, там 6 или 7 лопастей,но дело не в их количестве,а в качестве подшипника,да про экран верно замечено. У хепу что стоит сейчас есть экран
Выглядит конечно солидно.
P.S. ну да, это я влез с 8-клапанной не в ту ветку форума. Теперь некоторые путаются)
Форма крыльчатки не зависит от количеств клапанов. Она зависит от производителя.
Если взять 2 помпы, одного производителя, от 8 и 16 кл нексий, то разница будет только в форме шкива.
Шторка есть только у 16кл нексии.
Если на помпе от 16кл мотора нет шторки, то эта помпа от лачетти.
Ваши права
