Термостат на 16V с порогом открытия 92 градуса

Радиатор у всех одинаковый-а многие не мерзнут ( о его размере)

судя по отзывам (http://www.nexia-club.ru/forum/topic/438.htm?msg401265;boardseen)- нексия холодный автомобиль. хотя на 8 клаппаной за счет термостата на 92 верояно и не холодно вовсе. а в 16 клаппаных на 78 всё же прохладно. тем более если сравнивать с 9-ками и 10-ками у которых жарко так жарко. печьку убавлять приходиться а у меня в машине реально жарко ставиться только после часу езды по городу (в зимнее время)

Краника нет

В радиаторе печки есть перегородка внутри. Если она смещается жидкость прокачивается не через весь радиатор. Радиатор у всех одинаковый-а многие не мерзнут ( о его размере)

не понятно тогда как перегородка перекрывает жидкость?

Никак. Она перекрывает поток воздуха который дует на радиатор отопителя, и воздух мимо печки идет.

Сомневаюсь, подойдет ли на 8кл. судя по профилю. Ответвление на обогрев есть. Все как на оригинальном. Карлсон работает в штатном режиме. А если и будет, вставлю на лето на 83С и усё)))

Правильно мне на 8кл. Ввашем пластмассовом корпусе термостата (оригинал) есть за что зацепить патрубок, с той стороны где вы в двигатель вставляете. А в этом есть?

Никак. Она перекрывает поток воздуха который дует на радиатор отопителя, и воздух мимо печки идет.Правильно мне на 8кл. Ввашем пластмассовом корпусе термостата (оригинал) есть за что зацепить патрубок, с той стороны где вы в двигатель вставляете. А в этом есть?

Да есть. Внешне все как на пластмассовом. Там сантиметра 2 также в голову входят.

Да есть. Внешне все как на пластмассовом. Там сантиметра 2 также в голову входят.

Я сначала подумал пропатрубок обогрева дросселя. Он тоже есть.

Отлично, спасибо!

Я поступил другим образом.Купил термостат от 8 кл. нексии (безкорпусной Vernet, 92гр.). Из штатного корпуса термостата высверлил сам термостат, срезал выступающую часть корпуса, которая входит в головку и зажал термостат между корпусом термостата и головкой блока (по подобию как стоит в 8 кл.). Теперь осталось сместить момент включения вентилятора стсемы охлаждения на 5-6 гр. выше, а то он включается слишком часто (при прогреве карлсон вообще включается раньше чем открывается термостат ).
Зато теперь в салоне африка не хуже чем в жигулях, а стрелка никогда не опускается ниже середины после прогрева

Идея классная. Только могут быть проблемы с обогревом дросселя. Хотя он у меня и при обычной схеме один раз замерз. Ехал раз ночью с Толмачево, было не очень холодно, градусов- 30-32С,
От Юрги машин вообще не попадалось, ехал гдето ок 140 кмч. Решил сгорки газ сбросить, хрен ))). Прет, ещще и разгоняется. На педаль акселератора не реагирует вообще. Пришлось выжать сцепление и так ехать. Обороты конечно подскочили и я думаю изза этого горячий антифриз отогрел-таки дроссель. В горку уже нормально поехал. Больше не повторялось.

Я поступил другим образом.Купил термостат от 8 кл. нексии (безкорпусной Vernet, 92гр.). Из штатного корпуса термостата высверлил сам термостат, срезал выступающую часть корпуса, которая входит в головку и зажал термостат между корпусом термостата и головкой блока (по подобию как стоит в 8 кл.). Теперь осталось сместить момент включения вентилятора стсемы охлаждения на 5-6 гр. выше, а то он включается слишком часто (при прогреве карлсон вообще включается раньше чем открывается термостат ).
Зато теперь в салоне африка не хуже чем в жигулях, а стрелка никогда не опускается ниже середины после прогрева

Т.е "родной" термостат ты "разбомбил"? Идея неплохая но и "родной" хочеться в целостности оставить. Протечек в конструкции твоей нет?

Я родной термостат не разбирал, а только высверлил и выковырял клапан с пружинкой. Протечек нет - со стороны двигателя там есть штатное уплотнительное кольцо, а со стороны корпуса термостата потсавил кольцо, которое шло в комплекте с термостатом. Получилось очень бюджетно (280 р) и нет проблем с поиском необходимых запчастей.