Ни поверишь. Уменя точно такая же. Уже на вторую машину ставлю. Без скотча не развалилась. Уже 5 лет ей. Но я ее использую только при -25 и ниже.ну лично я вырезал картонку размером с радиатор, а потом вырезал в ней дырку размером с вентиллятор (под вентиллятором конечно ) .Эту картонку обклеил скотчем (чтоб не развалилась от влаги) и использую её уже третий год. А вставляется она прекрасно перед радиатором.
ну я типа просто перестраховался (со скотчем). УУУ а при -25 я уже закрываю половину площади вентиллятора... ибо холодно это ууух.Ни поверишь. Уменя точно такая же. Уже на вторую машину ставлю. Без скотча не развалилась. Уже 5 лет ей. Но я ее использую только при -25 и ниже.
Эффективно, но дорогой он. Я бы сказал эффектно
Скотч. А чо в Питере реально бывает -25С. Вот Опа наверное,
Чему там обдуваться - спереди двигатель прикрыт кожухом выхлопной состемы, сверху пластиковой крышкой. Причем особой разницы в температуре на стоячей машине и на ходу я не замечаю - одинаково плохо греет печка, так что картонка не спасает ситуацию. Замена термостата на 92 гр. более эффективное и технически грамотное решение.да вроде не противоречу.... Насколько я знаю и в закрытом положении циркуляция по радиатору есть (по малому кругу) - это первое. А второе с картонкой уменьшается обдув самого двигла в три раза (через радиатор то воздух холодный на двигло летит)
А еще может быть причина в негерметичной воздушной заслонке - подсасывается холодный воздух минуя радиатор печки. Но туда я точно не полезу, слишком геморно.
в 2005 году было - 34 (вот это опа была), а - 25 так каждую зиму помоему бывает. Ну я правда из Лен. области тут конечно чутка холодней бывает, чем в Питере.Скотч. А чо в Питере реально бывает -25С. Вот Опа наверное,
насколько я знаю у вентилятора (карлсона) существует 2 режима вкл. и выкл. А что на нексиях он имеет значения малые, средние и масимальные?Я у себя по БК-1002 смотрел специально малые обороты вентелятора включаются в 92 градуса ДВС
Но это не проблемма можно реле выдернутьпоявится ошибка ничего страшного...
Отключать датчик вкл. вентилятора нельзя не в коем случае! Даже с рабочим (исправным) вентилятором существует большая опасность перегрева двигателя с термостатом на 92 градуса, т.к. температура находиться на грани срабатывания вкл. вентилятора. Насколько я понимаю, если термостат не сработает то температура будет стремительно возрастать, а запас температуры до перегрева двигателя по сравнению с термостатом в 78 градуса практически отсутвует.
кстати, скажите где находиться датчик вклю карлсона в нексии? на самом радиторе?
А знаете почему? Да потому что узбекские инженеры проектировали её для своей климатической зоны! А там жарко! вот и весь ответ. А у нас в России другой климат. Потому данные характеристики для нашей зимы не годяться. Наша задача адаптировать машину для соответвующих нашим зимам условий.Радиатор то у Нексии как у грузовика МАЗ - чрезмерно большой. Это конечно и плюс (нереально закипеть), но и минус (часто не прогревается двигло до положенной температуры и холодный воздух из печки и повышенный расход). Вот.
аналогично! их не существует в природе!Я искал и в нете и в магазинах.... Ни кто их в глаза не видел.
всё правильно. снизу двигатель выхлаждается ещё как! когда я приехал к ребятам в автосервис они посмеялись над моей картонкой и сказали почему мол ты тогда снизу всё не заклеил ) а снизу и не получиться. хотя раньше же радиаторы закрывались жалюзями на старых машинах. так что в этом есть смысл. А картонку при термостате в 92 градуса придется на самом деле убрать дабы не перегреть движокА с низу тоже картонку приделал? Это надо моторный отсек весь закупоривать.
Ваши права
48сказали спасибо