Прогрев двигателя, работа термостата

прогрев актуален на карбюраторах так как они не едут нифига пока холодные...на инжекторах это никчему!

Недавно с любителями погреться и летом до рабочей температуры спорил и никак не мог убедить их, что для карба надо гретьибо не поедет она из за плохого смесеобразования, а инжектору.......! И даже на классике когда ездил на газу не грел летом, завел и через 30 секунд закрытия гаража поехал, смесь образовывается нормально, зачем больше греть? Масло и через 30 секунд должно нормально циркулировать.

Недавно с любителями погреться и летом до рабочей температуры спорил и никак не мог убедить их, что для карба надо гретьибо не поедет она из за плохого смесеобразования, а инжектору ......! И даже на классике когда ездил на газу не грел летом, завел и через 30 секунд закрытия гаража поехал, смесь образовывается нормально, зачем больше греть? Масло и через 30 секунд должно нормально циркулировать.

Что вы несете?
инжектор едет потому, что (как на карбюраторе ) увеличены обороты("открыта заслонка" ), на карбюраторной на открытой заслонке можно так же отлично ехать на холодную .... ;D

Что вы несете?

Ну3 почему сразу несете? Есть мнение.

Сообщение от dj-dooh

инжектор едет потому, что (как на карбюраторе ) увеличены обороты("открыта заслонка" ), на карбюраторной на открытой заслонке можно так же отлично ехать на холодную .... ;D

Почему то мне кажется, может конечно я несу, что инжектор со своими недюжими мозгами, понимает какова тепрература двигателя и льет соответственно, чтоб машина ехала и не захлебывалась, много знакомых с инжекторами негреют и машина едет, насчет увеличены обороты.... я не знаю у меня нету таха, но обороты увеличенные после пуска всего 3-4 секунда а потом они падают до практически нормальных. При впрыске бензин распытяется уже форсункой. У карба же мозгов нету и потому испарение бензина проходит плохо, карб более зависит от температуры по этому. К тому же когда я начинал движение на непрогретой машине (карб) то ехать было проблематично, надавил педальку, чуть посильнее и машина вообще не едет, отпустил и казалось бы машина не должна ехать, а она поехала - на лицо перелив и захлебывание.

Ну это только мое мнение.

Ну3 почему сразу несете? Есть мнение.

При впрыске бензин распытяется уже форсункой. У карба же мозгов нету и потому испарение бензина проходит плохо, карб более зависит от температуры по этому. К тому же когда я начинал движение на непрогретой машине (карб) то ехать было проблематично, надавил педальку, чуть посильнее и машина вообще не едет, отпустил и казалось бы машина не должна ехать, а она поехала - на лицо перелив и захлебывание.

в карбюраторе тоже происходит разбрызгивание и смешивание с воздухом , в двигатель потупаем воздушно-топливная смесь, а не струя топлива....
ДВС это не паяльная лампа, которая гарит хорошо когда кожух нагреется ......
налицо не захлеб, а плохая регулировка карбюратора и засорившиеся жиклеры.....

По ТУ на карбюраторные Жигули( можете прочитать в любом руководстве по эксплуатации) движение начинается после прогрева мин. до 70 градусов. Что, собственно, и подтверждаю. На бывшей троечке(хорошая была машина-не чета нынешней "классике") так и происходило- прогреешь примерно до такой температуры-можно ехать.Трогаешься раньше-дёргается.И это при абсолютно исправном карбюраторе и чистых жиклёрах.Можно, конечно, было уехать на "подсосе", но так делать настоятельно не рекомендовалось- откройте руководство по эксплуатации.Инжекторные машины, в т. ч. и Нексия, тем и отличаются от карбюраторных, что спокойно едут примерно через минуту без всяких прогревов, как раз благодаря "мозгам".

спокойно едут примерно через минуту без всяких прогревов, как раз благодаря "мозгам".

в этой строчке ты сам себе противоречишь...... ;D
аэту минуто она что, охлаждается ?!
инжектор так же как и на подсосе карбюратор ездить...
и где написано, что можно инжектор не прогревать ?

По ТУ на карбюраторные Жигули( можете прочитать в любом руководстве по эксплуатации) движение начинается после прогрева мин. до 70 градусов. Что, собственно, и подтверждаю. На бывшей троечке(хорошая была машина-не чета нынешней "классике") так и происходило- прогреешь примерно до такой температуры-можно ехать.Трогаешься раньше-дёргается.И это при абсолютно исправном карбюраторе и чистых жиклёрах.Можно, конечно, было уехать на "подсосе", но так делать настоятельно не рекомендовалось- откройте руководство по эксплуатации.Инжекторные машины, в т. ч. и Нексия, тем и отличаются от карбюраторных, что спокойно едут примерно через минуту без всяких прогревов, как раз благодаря "мозгам".

Благодаря тому, что на инжекторе "подсос" обеспечивается программно . Процессы в двигателе при этом совершенно те же - смесь переобогащена.

Благодаря тому, что на инжекторе "подсос" обеспечивается программно . Процессы в двигателе при этом совершенно те же - смесь переобогащена.

Да мне то какая разница? переобагощена или бедная, едет инжектор холодный, а карб нет! и исправный карб! мы нерасход же обсуждаем.
Насчет програмности я все понимаю, но почему именно переобогашенная? почему с холодной надо больше топлива лить? Ведь как тут уже сказали ДВС не паяльная лампа. А именно у паяльной лампе струей льется бензин пока не прогреется.

Что скажете???

я о чем и говорил....
они думают, что раз там комп управляет , так там он смесь зайчиками и уточками подает.....как настроишь... ;D

Ну не ерничай, не красиво однако!
Почему в холодной смесь должна быть переобогашена, ведь не паяльная лампа же!
Если такой умняк обясни, а не утверждай без доказательно! У карба диапозон рабочий от 70 до 100 скажем а инжектор своими мозгами может литьи поддерживать нормальную работу от 40 скажем градусов - смесеобразование у него нормально в более широком диапозоне. Я не утверждаю, но мне так кажется,хотя многие и насчет ресурса утверждают, а до конца ресурса движка не ездили однозначно и не сравинвали.

в этой строчке ты сам себе противоречишь...... ;D
аэту минуто она что, охлаждается ?!
инжектор так же как и на подсосе карбюратор ездить...
и где написано, что можно инжектор не прогревать ?

Ничуть не противоречу.Я разве говорю, что инжектор охлаждается?Читайте руководство по эксплуатации-там русским языком сказано: "Двигатель не требует прогрева на стоящем автомобиле.После пуска дайте ему поработать 30 сек. на ХХ и начинайте движение.Двигатель прогревается при движении на низших передачах ."Это, что касается инжекторной Нексии.Насчёт карбюраторов-опять же читайте инструкцию.Можно, конечно, всё делать наоборот-инжекторную машину греть по полчаса, а на карбюраторной уезжать после запуска на подсосе.И всё это сопровождать рассуждениями об одинаковых принципах работы инжектора и карбюратора.Но ,наверное, те люди, кто вырабатывал такие рекомендации, тоже не дураки были.
И ещё-нормальная работа карбюраторного двигателя под нагрузкой обеспечивается только при достаточно высокой температуре топливно-воздушной смеси,для этого двигатель и прогревается.