Прогрев двигателя, работа термостата

Я думаю карбом путь топливной смеси от жиклера до цилиндра длиннее и большая часть смеси в холоде оседает на впускном коллекторе. Крупными каплями бенз попадает в цилиндры и годится тока для смыва пленки масла со стенок цилиндра. Форсунка распыляет лучше и ближе к клапану. Да и подсосом нужную дозу точно не отмеришь. На впрыске каждую дозу комп рассчитывает исходя из ситуации. А прогревать сек 30 наверно надо и потом аккуратно до прогрева (градусов 60) ехать, тк тепловые зазоры сопрягаемых деталей в движке увеличены.Кстати КПП тоже прогрева просит, там смазка разбрызгиванием и самотеком внутри валов к шестеренкам.

Да мне то какая разница? переобагощена или бедная, едет инжектор холодный, а карб нет! и исправный карб! мы нерасход же обсуждаем.
Насчет програмности я все понимаю, но почему именно переобогашенная? почему с холодной надо больше топлива лить? Ведь как тут уже сказали ДВС не паяльная лампа. А именно у паяльной лампе струей льется бензин пока не прогреется.

Да прекрасно карб на подсосе едет. Обороты только не падают, движком тормозить и вниз переключаться несподручно, но едет ещё как. А вот почему на холодном движке надо больше топлива - не скажу. Не силён в теории ДВС.

Да прекрасно карб на подсосе едет. Обороты только не падают, движком тормозить и вниз переключаться несподручно, но едет ещё как. А вот почему на холодном движке надо больше топлива - не скажу. Не силён в теории ДВС.

Ну не знаю как у тебя, у меня на классике на холодную на тапку даванешь машина встает - захлебывается, отпустишь поехала.

Прекрасно! Все очень грамотные! Но, однако, чего вы хотите? Вы хотите ехать не прогрев двигатель или сберечь двигатель? Изнасиловать можно любой мотор, и не важно, как организовать смесеобразование, чтобы автомобиль ехал, важно на сколько вы сократите его ресурс. Я устал повторять, что ДВС - ТЕПЛОВОЙ двигатель, для нормальной работы он должен в ЩАДЯЩИХ условиях, без нагрузки набрать температуру, близкую к рабочей. Температура выше или ниже рабочей вредны для него . А вообще , каждый едет в меру своего понимания и привычек, бесполезно спорить, давайте закроем тему. Есть более интересные вопросы для общения.

Кстати КПП тоже прогрева просит, там смазка разбрызгиванием и самотеком внутри валов к шестеренкам.

Естественно! Но прогревать коробку стоя нонсенс, вот в движении это да! все работает а для разбрызгивания и 30 сек достаточно.

смазка деталей .....
за 30 сек я думаю движок уже оживет и хоть не нагреется до рабочей температуры, но теплым уже будет ....

Ну если 30 секунд, тут я согласен, за 30 секунд масло куда надо побежит, но согласить это не прогреввсе таки!

Прекрасно! Все очень грамотные! Но, однако, чего вы хотите? Вы хотите ехать не прогрев двигатель или сберечь двигатель? Изнасиловать можно любой мотор, и не важно, как организовать смесеобразование, чтобы автомобиль ехал, важно на сколько вы сократите его ресурс. Я устал повторять, что ДВС - ТЕПЛОВОЙ двигатель, для нормальной работы он должен в ЩАДЯЩИХ условиях, без нагрузки набрать температуру, близкую к рабочей. Температура выше или ниже рабочей вредны для него . А вообще , каждый едет в меру своего понимания и привычек, бесполезно спорить, давайте закроем тему. Есть более интересные вопросы для общения.

Если в мануале 30 сек, то это делается не прогрева, так как за 30 сек движек не наберет рабочую температуру. Насчет ресурса тоже уже в зубах завязло, и реклама все стращает и стращает, купите крутое масло Кастрол магнатек, оно прям магнитится с первых секунд работы движка. Позволь спросить тебя тя проводил исследования, было у тебя 2 одинаковых машины и ты ездил сразу на двух на одной холодной на ждругой прогретой и ресурс уменьшился в 2 раза? Да никто из вас я уверен не выезжал ресурса движка, продавали машину раньше. И даже в журнале за рулем проводили тестодна машина ездили в режиме "доктора"старт на холодную, езда до прогрева остановка и тд. обе машины ничего не показали.

Но если кому то нравится просто греть сжигая бензин, кому то от этого спокойнее, ради бога! У нас ведь все от мозгов, как сам себе их накрутишь. Я завел, воткнул заднюю, выкатился из гаража - машина поработала пока я закрыл гараж и я поехал, не быстро, тошно, но еду грея трамсмиссию и все остальное.

а разве инжектор не тепловой двигатель?!
ведь все рабочие зазоры действительны только при нагретом двигателе!!
любой двигатель независимо от системы подачи топлива должен работать в своем температурном диаппазоне.....
они ведь оба ДВС!

а разве инжектор не тепловой двигатель?!
ведь все рабочие зазоры действительны только при нагретом двигателе!!
любой двигатель независимо от системы подачи топлива должен работать в своем температурном диаппазоне.....
они ведь оба ДВС!

Тепловой! Но насчет зазоров я думаю Вы горячитесь,они меняются не значительно

Тепловой! Но насчет зазоров я думаю Вы горячитесь,они меняются не значительно

Да, в масштабе вселенной можно вообще принебречь.....
Как не значительно?!
ну чем блок цылиндров инжектора отличается от карбюратора?!
Я еще раз говорю, это не движки разные , а системы подачи топлива!!!