Я тоже заглушил EGR уже, правда, после прошивки. Изменений никаких не заметил, но для чистоты впускного коллектора - думаю, будет самое то! На расходе заглушение клапана никак не отразилось. По последним замерам в режиме "эконом", по чекам- расход 9,6 л/100 км (засекал не от горловины, а от горящей лампы резервного остатка топлива, так как полный бак на нексии, ну или во всяком случае на моей машине так - это "понятие растяжимое"). Когда снимал этот клапан (он у меня вакуумный), обратил внимание, что шток клапана, который перекрывает отверстие, был весь в саже и перемещается с трудом. Немного его попытался очистить от сажы - вроде бы получше стало, хотя это все, думаю не надолго! Да это сейчас и не важно!
Извиняюсь Я не в теме.Если у меня прошита R9 то мне желательно заглушить ЕГР ?
или Я что то не так понял .
Ёптыть..... всё расписано в теме про ЕГР!
Глуши, хуже не будет. Если исправен достаточно трубку удалить а в резинки вкрутить винты М5.
http://www.nexia-club.ru/f/dvigatel-...oto-otchet/p22 - для этого есть поиск....
По поводу ЕГР. Сам этим баловался щас вернул все в зад. По заводскому. У нас ЕГР подмешивает не "выхлопные газы" а картерные. А это две большие разницы. И система вентиляции расчитана на ЕГР. Короче при глушении ЕГР начинает активно потеть клапаннная крышка что говорит о повышенном давлении картерных газов.
Может стоит чего ни будь почистить? Клапан рециркуляции картерных газов например.... или колечки пора менять/залегли? Короче глупость говоришь. Просто так масло не е**шит в коллектор и для этого существуют другие пути, помимо ЕГР.
Правда, на годовалом Лаче встречал такую проблему.... но хозяин гуталина вместо масла залил. Кончилось переборкой движка. Это я к тому, что просто так ни чего не бывает![]()
Ну глупости не говорю, поскольку не дурнее других.