318сказали спасибо
На мой Масловский http://maslov.com.ru/adapter.htm цепляли разъем-адаптер OBDII (вместо GM-12) и программой СЕ смотрели Ланосы и Лачетти. Тебе надо к примеру как у меня масловский адаптер и программу DwSkan, на худой конец ResDaewoo, но последняя не пишет логов.Сообщение от 34rus
Ну почему не в тему? Очень даже в тему...это мы от темы отъехали
Теперь по существу вопроса...При диагностике (самой процедуре) ничего с прошивкой не произойдет, а вот когда под флагом диагностики диагност попытается слить прошивку любым из известных загрузчиков, которые кстати по внешнему виду очень похожи на адаптеры, тогда защита сработает и прошике каюк...А если пытаться слить прошивку средствами диагностики, то ничего кроме абры-кадабры не получишь, но вот с прошивкой ничего не произойдет
- - - Добавлено - - -
Особой разницы с какого горшка брать дерьмо нет, важно что бы оно в определенных режимов опять попадало в цилиндры, разбавляя тем самым свежий заряд и позволяя подать меньше топлива без риска вызвать детонацию, но сохранив при этом цикловое наполнение. Но, повторяю еще раз, достаточно просто на этих режимах прикрыть дроссельную заслонку и внешний эффект тот же самый...Но БОШ ( а именно в его недрах родилось это чудо) считают своих бургеров настолько тупыми и ленивыми, что переложило это на плечи железа. Да вообщем-то с ихним бензином оно и не страшно, но вот наш...Ну вот и выяснилось различие моторофф - у нас, на A...MF всё дерьмо сосётся с 4-го цилиндра
[QUOTE=gorUgra;1791722]Ну почему не в тему? Очень даже в тему...это мы от темы отъехали
Теперь по существу вопроса...При диагностике (самой процедуре) ничего с прошивкой не произойдет, а вот когда под флагом диагностики диагност попытается слить прошивку любым из известных загрузчиков, которые кстати по внешнему виду очень похожи на адаптеры, тогда защита сработает и прошике каюк...А если пытаться слить прошивку средствами диагностики, то ничего кроме абры-кадабры не получишь, но вот с прошивкой ничего не произойдет
Ясно. при попытке слива прошивке ей каюк.
По этому и назрел вопрос про диагностику своими силами.И с помощью этого http://dx.com/ru/p/obdii-bluetooth-c...e-dc-12v-42825 возможно провести диагностику ЭБУ KDAC ZXIT. та 12 пин . и как это сделать или есть подобные способы,альтернативы.
подскажите или ссылку кинте .уже весь гугул перерыл но не чего внятного не могу найти на этот ЭБУ.
Через ЕЛМ и блутуз ZXIT не будет работать независимо от прошивки.
А какой самый простой и доступный вариан диагностики этого ЭБУ.
если от ноутбука ,то какой разъем надо ?(название)
Последний раз редактировалось 34rus; 14.03.2013 в 23:04.
А если будет правильный переходник вот такой http://rd-lab.ru/eshop/product_info....roducts_id=234
Просто есть много неправильных вот как этот http://www.youtube.com/watch?v=_BeEyz6n6To&noredirect=1
Если с правильным переходником и Адаптером ELM327 Bluetooth это возможно?
Распиновка вроде подходит,Программу подобрать.
Какие еще препятствия могут быть?или что то с ЭБУ не так?что он не может работать по Bluetooth .
И не нужно ничего мудрить.
Юр, и что же это за режимы такие, в которых надо прикрывать дроссельную заслонку?
Так мы и так это делаем почти инстинктивно...если чуствуешь, что движку стало легко, а ускоряться нет смысла или желания, то ты и ослабляешь давление на тапку (или я неправ). Так вот это и есть те самые режимы когда должен срабатывать егорушка. Ведь если просто уменьшить подачу топлива, то при том же цикловом наполнении( а величина эта зависит от железа и открытия дросселя) можно нарваться на излишнее обеднение смеси со всеми последствиями - детонация, повышение температуры выхлопа и даже прогар клапана. Ну и для того чтобы иметь тот же ЦН (а это с точки зрения термодинамики рабочее тело) его нужно разбавить инертным газом, а где взять этот самый инертный газ (с точки зрения горения) ? Да просто использовать уже сгоревшие выхлопные и можно смело уменьшать подачу топлива
.Вот вам и образно вся механика процесса, хотя это конечно утрированное описание.
Вот только на практике эта вся механика что то хромает на нашем топливе, да и к чему все эти сложности, когда можно просто прикрыть газ и все.
Последний раз редактировалось gorUgra; 14.03.2013 в 17:12.
Посмотрел ролик. Седня сдернул ЕГР. Да каюсь...был неправ. Короче поставил прокладку под ЕГР. Теперь осталось програмно отключить ошибку вернее реакцию лямды на глушение ЕГР.
Ваши права
