"R9" двухрежимная прошивка для двигателей A15MF, G15MF - Часть 2

Сколько моргает без разницы, главное - моргает/не моргает.

Тоже прошили "R9" месяца три назад. Конечно на низах реакция на педаль лучше стала и запуск быстрей. Расход АИ95 9,4л. в смешином режиме на режиме эконом.Общие впечатления положительные но иногда мне кажется что при активных ускорениях,например по трассе на обгон когда идешь педаль притапливаешь вроде все норм машина прет но стоит педаль чучуть припустить как вдруг машине легче становится ,создается впечатление что набор улучшается.
И тут возникает вопрос почему так происходит?

Пленка испаряется - смесь еще обогащается. Но это ненадолго.

Ребят. А у кого какой расход на r9, зимой, с постоянно включенным спорт режимом ????
У меня 42 литра на 300 км хватает, это как вообще нормально, с вашей точки зрения ?
P.S. G15MF
Спорт еще летом включил, а сейчас выключить не могу, так как с кондеем что то.

Сообщение от nrubanov

Ребят. А у кого какой расход на r9, зимой, с постоянно включенным спорт режимом ????
У меня 42 литра на 300 км хватает, это как вообще нормально, с вашей точки зрения ?
P.S. G15MF
Спорт еще летом включил, а сейчас выключить не могу, так как с кондеем что то.

У 8 клапанной Юрий писал режимы рекомендуется переключать фишкой т.к. у нее большие отличия от 16 клапанной по включению кондиционера. Переключение режимов у G15MF потому ненадежно (в отличие от A15MF) особо зимой (вроде там связь с давлением хладагента). Сделай кнопку без фиксации на фишку. Смысла ездить (тем более тошнить) на Спорте на постоянку нет ни какого! Если уж зажигать, гоняться, обгонять-дело другое! Вообще расход зависит от большого количества факторов и является категорией философской! Смело можно говорить о сравнительном расходе, тем более на одной и той же машине про прочих равных.

Сообщение от Vic278

У 8 клапанной Юрий писал режимы рекомендуется переключать фишкой т.к. у нее большие отличия от 16 клапанной по включению кондиционера. Переключение режимов у G15MF потому ненадежно (в отличие от A15MF) особо зимой (вроде там связь с давлением хладагента).

Совершенно верно! Именно так себе сейчас сделал, т.к. зимой кондей не алЁ!!!

Vic278, витек,о каком спорте толковать с этими лошадками? смешно очень

постараюсь вкратце объяснить в чем там дело на G15MF. Если на А15MF сигнал (+12в) с кнопки включения кондея поступает прямиком на ЭБУ (а именно это и используется при переключении режима) и уж оно там дальше само контролирует работу кондея, то в G15MF сигнал с кнопки (+12в) поступает на вход ЭБУ ч/з систему датчиков давления хладагента. Датчики релейного типа, т.е. включено/выключено. Один из датчиков - датчик минимального давления хладагента, т.е. минимальное давление при котором датчик еще пропускает сигнал от кнопки - этот датчик работает на замыкание цепи. Так вот условие, при котором датчик срабатывает одно - давление. А оно в свою очередь зависит от разброса характеристик самого датчика, давления хладагента при норм.условиях (темп. +20грС, норм атм.давление) и температуры окружающей среды(а R134a имеет очень сильную зависимость от температуры). А поскольку все эти параметры у всех авто отличаются и порой даже очень заметно, то говорить о какой-то конкретике - это как о средней температуре больных по больнице. Т.е. в каждом случае порог индивидуален и даже мало того может изменятся по понятным причинам. Да еще и сам датчик давления тоже порой такой сюприз преподносит, что сразу и не сообразишь, что дело именно в нем. Вот почему я и настоятельно рекомендовал на G15MF использовать фишку, а переключение кнопкой кондея только для тестовых случаев. Просто в таких случаях ЭБУ даже не увидит вашего запроса на переключение режима.

давно спросить хотел. утром иногда пользуюсь сушкой свечей. и режим слетает на эконом. это нормально? не всегда замечал, но точно есть такое.

Не должно. Это разные вещи.