"R9" двухрежимная прошивка для двигателей A15MF, G15MF - Часть 2

Подскажите, где в Самаре можно прошиться R9 ?

И снова здравствуйте. Давно я не писал в этой теме. А теперь у меня возник вопрос.

Я уже года 3 или 4 езжу на R9, обновлялся года 2 назад. И вот у меня тут неожиданно возник капремонт двигателя с расточкой и заменой поршней. После ремонта в сервисе у Алексева, он сказал что теперь степень сжатия выше и поэтому ездить нужно только на 95-м. Езжу, вот обкатываю. Но что-то машинка неустойчиво работает на холостых, особенно не прогретая с нагрузкой на генератор. Вот и подумал, а не надо ли что-то в прошивке менять при замене поршней?

Сообщение от pyer

он сказал что теперь степень сжатия выше и поэтому ездить нужно только на 95-м.

Чтобы мотор переваривал только 95й нужно дофига с головки снять. А чтоб столько снять, она должна быть ппц как поведеная.
А замена только поршневой на ремонтную на СЖ практически не влияет.

AKWoland, у меня после того, как свеча решила сходить в гости к поршню было так:

http://savepic.org/6409198.htm
http://savepic.org/6410222.htm
Точили под первый ремонт.

стало так:

Сообщение от pyer

стало так:

А что ты фото разобранного блока показываешь? Где я должен увидеть разницу?

Сообщение от pyer

Точили под первый ремонт.

Ну это нормально, но только из-за этого объем, и соответственно степень сжатия, повышаются очень несущественно. На СЖ значительно может повлиять только глубокая фрезеровка плоскости ГБЦ. Было такое?
Когда плоскость ГБЦ сильно кривая, то фреза в каждом цилиндре снимает металл на разную глубину, что влечет за собой разброс СЖ по цилиндрам и с большой вероятностью неровный холостой ход.

AKWoland, ну видеть разницу тебя лично никто не заставляет.
Но внимательный человек может заметить разницу в глубине выемки в центре поршня.

Изначально я рассчитывал, что на мой вопрос смогу ответить создатели прошивки Kolo, svv или gorUgra (если ошибся в нике, прошу извинить), которые знают все особенности алгоритмов прошивки.

Сообщение от AKWoland

Когда плоскость ГБЦ сильно кривая, то фреза в каждом цилиндре снимает металл на разную глубину, что влечет за собой разброс СЖ по цилиндрам и с большой вероятностью неровный холостой ход.

Простите меня великодушно, но не могли бы вы потрудиться расшифровать данную ересь?

Сообщение от AKWoland

А чтоб столько снять, она должна быть ппц как поведеная.
А замена только поршневой на ремонтную на СЖ практически не влияет.

С гбц снято всего пару соток, голова ровная. ГБЦ шлифовалась дабы убрать побои от осколков в местах прилегания прокладки.
Замена поршневой как раз таки очень влияет. Дело в том, что днище ремонтного оригинального поршня имеет гораздо меньшую выборку нежели днище оригинального стандартного поршня. Если внимательно сравнивать оба фото, разница очевидна. Отсюда естественным образом становится очевидно, что камера сгорания стала меньше, соответственно повысилась СЖ.

Так на 95 и будет мягче работать,если еще и фишку на поменьше. Только 76 не нужно, там совсем плохо. А больше ничего менять/обновлять не получится. Но я не думаю что там СЖ сильно ушла. Полюбому нужно всяко разно пробовать и смотреть на расход по свободной трассе.

Сообщение от AKWoland

Логика мне подсказывает, что правильные ремонтные поршни должны обеспечивать такую же СЖ, которая была с завода

Вам логика подсказывает, а мне говорит опыт. GM поршня 0.25 имеют меньшую выборку в днище нежели стд.

Сообщение от AKWoland

Либо это нифига не оригинальные поршни, либо хрень какая-то.

На верстаке хоть и не вся коробка попала в кадр, но по цветовой схеме достаточно понятно чьи уши. В добавок я могу вам привести десяток свидетелей.

Сообщение от AKWoland

Читай внимательно с начала.

Изъясняйтесь четче и тогда не будет глупых мыслей в отношении адекватности ваших постов.
ЗЫ. НЛ.

Сообщение от Kolo

Но я не думаю что там СЖ сильно ушла.

В понедельник машина приедет на плановый осмотр после капремонта, заодно измерим СЖ.