мои замеры (по БК, он показывает время разгона до 100)Сообщение от gorUgra
на экономе 12,6 сек, на спорте 12,2
Поиск
318сказали спасибо
мои замеры (по БК, он показывает время разгона до 100)
на экономе 12,6 сек, на спорте 12,2
у меня кнопка без фиксации. подключена к разъему октан-корректора.
Понятно, но это и есть то самое "импульсное" переключение (как и кратковременное нажатие кнопки кондиционера), с которыми я не очень "дружу"...
Поэтому для себя и решил - ""думплер" (ну, или фиксирующаяся кнопка) с индикацией (на лампу ABS)", и никак иначе...
Лично мне так проще будет с R-9 "управляться"...
Ну а вообще, как говориться, "на вкус и цвет..."... Кому то удобнее "импульсным" переключением пользоваться, кому то "думплером" фиксированным... Главное, что R-9 позволяет этот выбор вида переключений осуществить...
Эх придумал бы кто на сириус д42 интересное типо р9 что нибудь)
Vic278
Во всех смыслах - весьма полезный пост.
R-9-то, оказывается, тоже "разная" бывает...
Приедет адаптер - буду Юру просить, чтобы именно "последнюю версию F7 с Быстрым пуском и новейшим спортом Виталия svv" мне залил...
P.S. Сваял сегодня тумблер на D14... А заодно и тумблер-"перемычку" на переключение "основной-резервной" области памяти в ЭБУ воткнул по вот этой схеме:... С сожалением обнаружил, что в резервной области у меня либо пустота, либо "аешуя"... Тумблер "откл" - заводится и работает, как обычно... Тумблер "вкл" (перемычка) - полная тишина, ну и естественно, не заводится...Скрытый текст
[свернуть]
Вывод - в "резервную" область в моём ЭБУ, скорее всего, не залито вообще ничего... Мда... Чем дальше, тем интереснее...
Теперь вот думаю, а возможно ли в эту резервную область, чисто теоретически, "перелить" стоящую сейчас (или стоковую, например) прошивку, на "всякий случай", а в основную область памяти R-9 установить?... Или я вообще уже "не в те дебри" полез?...
То, что переключение памяти сделал - это даже очень хорошо, а вот то что резервная область пуста не удивительно - некоторые загрузчики при прошивке грохают всю флешь, а не только те сектора, которые активны в данный момент. По крайней мере так было 4-5 лет назад..., но это не слишком должно расстраивать тебя - поскольку переключение есть, то есть возможность оперативно залить туда все, что угодно...хоть твою биографию, оцифрованную конечноP.S. Сваял сегодня тумблер на D14... А заодно и тумблер-"перемычку" на переключение "основной-резервной" области памяти в ЭБУ воткнул....[свернуть]
... С сожалением обнаружил, что в резервной области у меня либо пустота, либо "аешуя"... Тумблер "откл" - заводится и работает, как обычно... Тумблер "вкл" (перемычка) - полная тишина, ну и естественно, не заводится...
Вывод - в "резервную" область в моём ЭБУ, скорее всего, не залито вообще ничего... Мда... Чем дальше, тем интереснее...
Теперь вот думаю, а возможно ли в эту резервную область, чисто теоретически, "перелить" стоящую сейчас (или стоковую, например) прошивку, на "всякий случай", а в основную область памяти R-9 установить?... Или я вообще уже "не в те дебри" полез?.... А если серьезно, то проверим непосредственно при работе.
Ну, а версия Р9, конечно же семерка...Думаю, что все пройдет как положено
Всё понял, Юра, большое спасибо за разъяснение.То, что переключение памяти сделал - это даже очень хорошо, а вот то что резервная область пуста не удивительно - некоторые загрузчики при прошивке грохают всю флешь, а не только те сектора, которые активны в данный момент. По крайней мере так было 4-5 лет назад..., но это не слишком должно расстраивать тебя - поскольку переключение есть, то есть возможность оперативно залить туда все, что угодно...хоть твою биографию, оцифрованную конечно.
Ну, а версия Р9, конечно же семерка...Думаю, что все пройдет как положено
Теперь мне осталось дождаться, когда "доедет" мой К-лайн-шнурок, и тогда уже буду к тебе стучаться...
После Твин2 машина даже на экономе прёт как будто вал 35й поставили. С самых низов подхват, хоть это для двигателя и не очень полезно. Но факт на лицо! Два года езжу на R9, спорт включаю очень редко. В основном когда еду по трассе с включенным кондиционером.
Ага, гораздо полезней для двигателя когда он дергается как паралитик и испытывает гораздо большие инерционные нагрузки...,которые, кстати, куда больше, чем от газов над поршнем. Даже на слух можно определить, какой режим двигателю комфортнее, по его довольному урчанию
Я поэтому и написал, что не очень полезно. На Твине пока крутишь до 3-4 тысяч, машина почти не разгоняется, а тут приятно ехать сразу.Ага, гораздо полезней для двигателя когда он дергается как паралитик и испытывает гораздо большие инерционные нагрузки...,которые, кстати, куда больше, чем от газов над поршнем. Даже на слух можно определить, какой режим двигателю комфортнее, по его довольному урчанию
Ваши права
