"R9" двухрежимная прошивка для двигателей A15MF, G15MF - Часть 2

Сообщение от denkisan

Если что- дам номерок телефона Сергея из Севастополя

Сергей - это не Maloi, часом?... На Стрелецком авторынке "офис" у него?...
Если он - то я его знаю. Он мне прошивку от ADAKT-та в 2009-ом заливал... Только он почему то категорический противник любых "двухрежимок", насколько я понял, и "заморачиваться" с ними не особо любит...

Да и пересечься с ним у меня как то не получается в последнее время, ибо далековато от меня его "офис"... От Радиогорки до Фиолентовского шоссе (Стрелецкий авторынок) "крючок", по нашим меркам, приличный... Трудновато "состыковываться" (да и занят он чем то всё время)...

Привет Шамиль!
Тоже в свое время пришлось проехать еще на ВАЗ-2102 весь Крым от Керчи (из Булганаков) до Перекопа...было это в 1991г. Был еще Союз, но Украина уже топорщилась..., а вот в Крыму этого никак не ощущалось.

У нас в роте связи служили ребята из нескольких республик, вроде и ладили без проблем, но литовцы и латыши отличались, эстонцев было мало, да и замкнутые какие-то тормозные. А вот с ребятами из Львовской области , они были все уже "старики", но правильные и справедливые. Мудрые и по человечески добрые, может поэтому дедовщины в роте в извращённом виде не было. Особо запомнилось, как старики объяснили молодому уборщику в казарме. Обычно утром вся рота выходила на зарядку, а назначенные уборщики за это время делали влажную уборку , так вот старики отодвинули кровати в сторону и показали молодому горки пыли за ножками кроватей. Их замечание, что все мы должны дышать этой пылью из-за того, что уборщики не делают работу как положено. Сержанту сказали, чтобы назначили недобросовестного постоянным уборщиком до освоения качественной уборки. И он это понял и осмыслил, и другим наглядно показали, что это не придирки, а справедливое требование и без ругани и унижения. Жаль в интернете не получилось найти этих ребят, Долиновский, Кучинский, Купчик - правда им сейчас уже по 69-70 лет, такие в интернет не ходоки. А в 1967-1970 разумно формировали призывы из разных мест, и прибалты и таджики, узбеки и Поволжье и Украина . Беловежская тороица мощьную бомбу заложила, развалили пусть и не идеальное, но всё же оглядываясь назад -более справедливое для народа государство.

- - - Добавлено - - -

Да , именно он! Наверняка заливал прошивки Сани Каприза, тоже хороший калибровщик по Нексиям Е2.
А насчёт двухрежимок это давнее мнение, что двухрежимки только для разных видов топлива, -газ /бензин. Считают что оптимальной для машины на одном виде топлива должна быть одна прошивка. Чтобы решить нужен ли второй режим большинству пользователей нужно попробовать, а в реале такая возможность есть только у Нексий на R9. Да и в повседневном использовании будет на 99% "эконом", а в городе с его пробками "Спорт" вообще теряет смысл, поэтому и такое мнение о двухрежимках. Да и Спорт раскрывается тоже не всеми, даже на трассе. Иногда и забитый до состояния валенка памперс на бензонасосе сводит этот режим на нет! Он должен быть чистым, и мотор надо крутить как следует!

Сообщение от denkisan

"Спорт" вообще теряет смысл

Последнее время использовал его только при обгонах на трассе.... и то если включать не забывал Моя и на "Экономе" пуляла не плохо

Сообщение от denkisan

Да , именно он!

Увижу его - привет передам!

Сообщение от denkisan

Наверняка заливал прошивки Сани Каприза, тоже хороший калибровщик по Нексиям Е2.

Да, именно его прошивка залита.

Сообщение от denkisan

Чтобы решить нужен ли второй режим большинству пользователей нужно попробовать, а в реале такая возможность есть только у Нексий на R9.

Вот поэтому и пытаюсь уже седьмой год R-9 себе "достать"...

Сообщение от denkisan

Иногда и забитый до состояния валенка памперс на бензонасосе сводит этот режим на нет! Он должен быть чистым, и мотор надо крутить как следует!

Ну с этим у меня, вроде, порядок... Памперс меняю по регламенту, каждые 10 000 (ну и всё остальное, естественно, тоже)... Надо- НЕ надо - споров-мнений много... Но лично я стараюсь всё менять своевременно и "как положено"... С меня не убудет, и Ксюшке хуже от "регламентированной" замены расходников, имхо, не станет...

Сообщение от mish-ka

Последнее время использовал его только при обгонах на трассе....

Да я тоже не "гонщик" особо, собираюсь Спорт именно в таком режиме и использовать...

Сообщение от mish-ka

и то если включать не забывал

Чтобы этого избежать, я сейчас заранее с "думплером" на D14, и индикацией на лампу ABS заморочился, пока K-Line-причиндалы жду...

Сообщение от Option

я тоже не "гонщик" особо

Да дело не столько в погонять, хотя я и люблю со светофора рвануть, дело в достаточности для этого "эконома".

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Option

на D14

Хотел так сделать, что бы и на 80-ом кататься...... но он увы исчез. В итоге оставил как и раньше.

Сообщение от mish-ka

Хотел так сделать, что бы и на 80-ом кататься...... но он увы исчез. В итоге оставил как и раньше.

А я вообще с "импульсными" переключениями "не дружу" почему-то... Вот "не срастается" у меня с ними, да и всё тут... "Думплер" - оно как то "надёжнее", что ли (имхо)...

Названия режимов конечно весьма и весьма условное, но...где-то в начале темы я выкладывал замеры в режиме драга на влетной полосе аэродрома...разница на 402 метра составила 2 сек. А это уже достаточно серьезно - 4-5 корпусов...Машина была одна Токаря, а водители разные и время тоже разное, но разница между режимами была практически одинакова.
Да, мнение о ненужности двухрежимок существует, но...на вкус и цвет все фломастеры разные...Да и гемору с установкой двурежимки, а особо Р9, несколько побольше чем с обычной. И еще существует поговорка "в одну упряжь запрячь не можно коня и трепетную лань"...как бы то ни было, а однорежимка это набор компромиссов - и для пионера, и для пенсионера..., либо значительным уклоном в ту или другую сторону.

Сообщение от gorUgra

как бы то ни было, а однорежимка это набор компромиссов - и для пионера, и для пенсионера...

Абсолютно согласен!
В повседневной бытовухе, в основном, как правило, требуется "экономичность, плавность хода, более-менее нормальная динамика", и т.д...
Но ИНОГДА возникают ситуации, когда от движка, да и от машины в целом, требуется "самая полная отдача", "МАКСИМУМ", так сказать... И плевать при этом на расход, и всё прочее-сопутствующее...
Однорежимкой это дело, имхо, реализовать, наверное, трудновато, если вообще возможно...
А вот двухрежимная R-9, в моём представлении, - именно "то, что доктор прописАл"...
Как то так...

Сообщение от Option

Абсолютно согласен!
В повседневной бытовухе, в основном, как правило, требуется "экономичность, плавность хода, более-менее нормальная динамика", и т.д...
Но ИНОГДА возникают ситуации, когда от движка, да и от машины в целом, требуется "самая полная отдача", "МАКСИМУМ", так сказать... И плевать при этом на расход, и всё прочее-сопутствующее...
Однорежимкой это дело, имхо, реализовать, наверное, трудновато, если вообще возможно...
А вот двухрежимная R-9, в моём представлении, - именно "то, что доктор прописАл"...
Как то так...

Только помнить что Спорт в купе с отодвинутой отсечкой по оборотам раскрывается особо когда предварительно на пониженной (1-2-3, главным образом 2-3) скорости обеспечишь раскрутку хоть до максимального крутящего момента и только после того переключишь на следующую передачу. Не факт, что на 5 будет максимальная скорость!... На пятой A15MF ТАК! Это педаль газа в пол. Так ехал около 2 часов... От Новосибирска до Омска... На 4 конечно наверное был бы расход...
Обратите внимание на обороты! ИМХО для максимальной скорости нужна только 4 передача. Но самому то опробовать по ряду причин не удалось. А так то отсечка по оборотам в R-9 7600 об!... А тут менее 5 тысяч!
Нет смысла ощутить "приход" на Спорте переключив на 5 передачу при 60 км в час и утопив тапку в пол... Нужны обороты максимального крутящего момента или максимальной мощности. А нажать и отпустить кнопку (импульсно) только поначалу кажется проблемой!
Году в 12 при поездке в еланскую учебку к сыну (Свердловская обл. около 2000 км в один конец) уверенно обгонял километровые колонны чайников приармянившихся за какой фурой или не одной!... Жена поняла почему я не хочу менять эту машину!...
При чем это была не последняя версия F7 с Быстрым пуском и новейшим спортом Виталия svv за основу, а предыдущая f04_o2. ... (ИМХО гораздо более удачная чем F5_01 или r9fst_03, даже которая новее fo2_o2, которые все с Быстрым пуском..). Если честно, то с F7 толком ее не сравнивал, F7 полностью устраивает, хоть и f04_o2 установлена в ЭБУ вместе с Твином 4 и первоисточником Спорта svv на основе Стока... Катаю только F7 уже давно. Без Быстрого пуска уже просто в напряг!


- - - Добавлено - - -

Сообщение от gorUgra

Названия режимов конечно весьма и весьма условное, но...где-то в начале темы я выкладывал замеры в режиме драга на влетной полосе аэродрома...разница на 402 метра составила 2 сек. А это уже достаточно серьезно - 4-5 корпусов...Машина была одна Токаря, а водители разные и время тоже разное, но разница между режимами была практически одинакова.
Да, мнение о ненужности двухрежимок существует, но...на вкус и цвет все фломастеры разные...Да и гемору с установкой двурежимки, а особо Р9, несколько побольше чем с обычной. И еще существует поговорка "в одну упряжь запрячь не можно коня и трепетную лань"...как бы то ни было, а однорежимка это набор компромиссов - и для пионера, и для пенсионера..., либо значительным уклоном в ту или другую сторону.

Чтоб понять разницу-ни каких приборов не надо! Разница налицо!
Да и теоретически-ДК (Эконом) обрубает максимальную мощность.