"R9" двухрежимная прошивка для двигателей A15MF, G15MF - Часть 2

Сообщение от Tirael

Не, не ошибки отмаргиваются - режимы (эконом / спорт) просто при включенном ближнем все это работает не по мануалу, например после завода эконом моргает через полминуты с паузой в секунду (а може потом еще раза два - три подмигнуть). Без света все четко - завел и три мигания сразу.

подтверждаю, тоже самое было. едешь едешь ниче не нажимаешь и чек моргнет то 1 раз, то 2 раза. если найдешь где проседает скажи, надо будет у себя потом глянуть, хотя я уже не узнаю точно, версия то у меня ЭспешлФоБордоНексияФромУфа )))

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Сергей505

Tirael, Зайди в Уфимскую ветку. У них там несколько машин с такой проблемой было. Спроси у ребят.....

одну продали уже, вторая у меня

А подскакивания оборотов ХХ и очень медленное их падение при включенном кондиционере ни у кого нет?

три таких было -одна как ни странно не бордовая ,а синяя ,сам был в шоке

Только увидел тему. Третья моя была, продана уже. Замучил я узбеков с данным вопросом. Предыстория: на панели в темноте еле-еле тускло светилась лампа аккума, по опыту владения тазиками сделал предположение, что диодный мост. Ездил-ездил, заряда хватало, аккум не садился, зимой нормально заводилась. Сам для себя решил, что это скорее всего из-за того что зимой давал "прикурить" неоднократно. Так бы и ездил, если бы после обновления Р9 не обнаружил, что режимы не переключаются. Не люблю, когда в машине что-то не работает, или работает не так. Поэтому сначала с Ильдаром померили, выяснили что до мозгов слабое напряжение доходит. Поехал к узбекам ну и сказал так мол и так. Предлагали генератор новый поставить, естественно отказался. Поменяли щетки с регулятором напряжения на генераторе. На клеммах аккумулятора напруга почти в норме, а лампа так же светится, и режимы не переключаются, ну и до мозгов напряжение слабее доходит. Откладываем на следующий раз(сервис закрывается). В другой раз говорю проверяй всю проводку, все жгуты, контакты и т.п., и вообще, деньги мне за щетки возвращать будете, раз поменяли а причина не в них. Они ответили, что щетки так и так менять пора было, стерлись почти. Больше я конечно за эти работы не доплачивал, до победного делали бесплатно. В общем, ездил с данной проблемой я к ним 3-4 раза, даже электрики вроде менялись(дело было больше года назад, детали уже плохо помню). В итоге, наконец-то все нормально заработало и лампа погасла. Спросил электрика в чем было дело. Ответил, что заменил разъем на генераторе. То ли он окислился, то ли подгорел, но сказал разъем. Дальше уточнять не стал, на радостях уехал.

[/COLOR]

Сообщение от kapral

Больше я конечно за эти работы не доплачивал, до победного делали бесплатно. В общем, ездил с данной проблемой я к ним 3-4 раза, даже электрики вроде менялись(дело было больше года назад, детали уже плохо помню). В итоге, наконец-то все нормально заработало и лампа погасла. Спросил электрика в чем было дело. Ответил, что заменил разъем на генераторе. То ли он окислился, то ли подгорел, но сказал разъем. Дальше уточнять не стал, на радостях уехал.

Причина всегда существует и в общих чертах известна-вопрос где? Вылечил! Молодец! Большинство так не заморачивается! ...

Да, диодный мост проверяли в самый первый раз, сказали все в норме. А потом после замены щеток уже просто в проводах ковырялись и разъемах. Вот: проверяйте все разъемы и проводку, а вообще, главное не сидеть сложа руки а что-то делать. Если долго мучиться - что-нибудь получится!

Сообщение от kapral

разъемы и проводку

Как я не пытался отодвинуть неизбежное но видно пора... всё чаще и чаще проявляют себя скрутки в косе. Буду таки пропаивать.

Возможно переключение реживо организовать не коротковременным нажатием на кнопку, а тумблером с двумя положениями (эконом и спорт, соответственно)?

Сообщение от Antipin

Возможно переключение реживо организовать не коротковременным нажатием на кнопку, а тумблером с двумя положениями (эконом и спорт, соответственно)?

По этому принципу осуществлено переключение октан-корректора....

Сообщение от Сергей505

По этому принципу осуществлено переключение октан-корректора....

Можно подробнее? Я профан в этом, на работе связист говорит что сожгу просто ЭБУ, если тумблер поставлю вместо кнопки без фиксации...