"R9" двухрежимная прошивка для двигателей A15MF, G15MF - Часть 2

Сообщение от kapral

разъемы и проводку

Как я не пытался отодвинуть неизбежное но видно пора... всё чаще и чаще проявляют себя скрутки в косе. Буду таки пропаивать.

Возможно переключение реживо организовать не коротковременным нажатием на кнопку, а тумблером с двумя положениями (эконом и спорт, соответственно)?

Сообщение от Antipin

Возможно переключение реживо организовать не коротковременным нажатием на кнопку, а тумблером с двумя положениями (эконом и спорт, соответственно)?

По этому принципу осуществлено переключение октан-корректора....

Сообщение от Сергей505

По этому принципу осуществлено переключение октан-корректора....

Можно подробнее? Я профан в этом, на работе связист говорит что сожгу просто ЭБУ, если тумблер поставлю вместо кнопки без фиксации...

Постоянное замыкание/размыкание двух, или трех контактов в разной последовательности переключают октан корректор. Например замкнуты контакт 1 и 2 - 95-й бензин. Замкнуты контакты 2 и 3 - 80-й. Все контакты разомкнуты - 92-й. Все замкнуты - 87-й......

Артем, зачем тебе кнопку отдельную колхозить и провода тянуть, нормально режимы переключаются кнопкой кондея. А то о чем говорит Сергей, это на заглушке ЭБУ ставятся 2 тумблера, для переключения УОЗ под различные виды бенза. Мне Ильдар так делал, можно было на 4 видах ездить, правда 87 у нас нет, а на остальных трех(80, 92, 95) я пробовал ездить, соответственно переключая тумблеры, все было нормально.

Кнопку и так отдельную сделали, без фиксации. Не очень удобно, место в пластике позле ручки КПП есть уже, под прямоугольную кнопку. Кнопка кондея пускай свои прямые функции выполняет.

kapral, ну захотелось парню
D14 на землю через тумблер и УСЁ Только вот нюанс..... актуально ли это для G15MF? Пасть наши гуру скажут.

Сообщение от mish-ka

D14 на землю через тумблер и УСЁ

Можно маленько разжевать? D14 это что?

Сообщение от Antipin

D14 это что?

Контакт на разъёме ЭБУ.