"R9" двухрежимная прошивка для двигателей A15MF, G15MF - Часть 2

Постоянное замыкание/размыкание двух, или трех контактов в разной последовательности переключают октан корректор. Например замкнуты контакт 1 и 2 - 95-й бензин. Замкнуты контакты 2 и 3 - 80-й. Все контакты разомкнуты - 92-й. Все замкнуты - 87-й......

Сергей505, 80 и 87 скорее всего перепутал. у меня с завода стола фишка 87, замкнуты были 2 и 3.

Артем, зачем тебе кнопку отдельную колхозить и провода тянуть, нормально режимы переключаются кнопкой кондея. А то о чем говорит Сергей, это на заглушке ЭБУ ставятся 2 тумблера, для переключения УОЗ под различные виды бенза. Мне Ильдар так делал, можно было на 4 видах ездить, правда 87 у нас нет, а на остальных трех(80, 92, 95) я пробовал ездить, соответственно переключая тумблеры, все было нормально.

kapral, ну захотелось парню
D14 на землю через тумблер и УСЁ Только вот нюанс..... актуально ли это для G15MF? Пасть наши гуру скажут.

Сообщение от mish-ka

D14 на землю через тумблер и УСЁ

Можно маленько разжевать? D14 это что?

Сообщение от Antipin

D14 это что?

Контакт на разъёме ЭБУ.

Сообщение от mish-ka

Контакт на диагностическом разъёме.

Так. Из него провод тяну на тумблер, а от тумблера на землю?

Сообщение от mish-ka

kapral, ну захотелось парню
D14 на землю через тумблер и УСЁ Только вот нюанс..... актуально ли это для G15MF? Пасть наши гуру скажут.

Актуально ...вот только D14 это номер контакта на разъеме ЭБУ, а не на диагностической колодке

Сообщение от gorUgra

на разъеме ЭБУ

Спасибо, что поправил Юр Я так туда и не сунулсяНа 80-ом раздумал ездить...

- - - Добавлено - - -

Оставил как было - 92&95.

Кнопку и так отдельную сделали, без фиксации. Не очень удобно, место в пластике позле ручки КПП есть уже, под прямоугольную кнопку. Кнопка кондея пускай свои прямые функции выполняет.