318сказали спасибо
Идеального ничего нет, смесь 14.6 (с копейками, если округлить копейки то будет 14.7) оптимальная, а не идеальная. Двигатель хорошо работает когда горит смесь бензин + кислород (но так как в воздухе кроме кислорода еще есть составляющие и кислород проблематично "засунуть" в двс то берем то что есть).Сообщение от Vic278
А вся система и не сделана на составе 14.7. Есть состав на холодном, горячем двигателе, мощностной режим. Так вот посмотри заводскую табличку (xdf) "состав смеси на горячем двигателе" (для двс G15MF прошивка zwzz), там состав в среднем 15. Для разгона состава 14.7 вполне хватает (мне же моих кривых 14.6 хватает, по крайней мере ни одна гранта или приора мою машину не обогнали, хотя попытки причем настырные были, просто нексию перестали уважать, поэтому приходиться иногда напоминать что место гранты и пиоры возле ваз 2108-2110). Извини отвлекся, состава хватает потому-что это всего лишь соотношение воздуха к топливу. На ХХ воздуха поступает в двигатель мало и топлива также поступает мало, но соотношение (состав) 14.6 сохраняется, при разгоне когда дросель открывается воздуха идет больше и топлива также идет больше при том же составе что был на хх, просто воздуха больше соответственно и топлива. При дальнейшем разгоне если не хватает топлива тогда смесь начинает обогащаться, для этого и существует мощностной режим где смеси богатые.
Лямда-датчик или датчик кислорода, как его правильно называют, "впихнут" в двс ради экологии чтобы выхлоп был чистым как слеза младенца, вот только для этого он и стоит. ЭБУ учитывает показания лямды когда датчик нагрелся до рабочей температуры и все равно равномерно ты ускоряешься или медленно замедляешься. Для чистоты выхлопа этот датчик влияет на состав смеси, если много "бенза" он смесь обедняет. У меня на нексии и у товарища на hundai solaris такое было, засралась копотью лямда и машинки перестали ехать (обороты выше 2000 причем плавно не набирались, при попытке разгона и резком нажатии на педаль газа машинки глохли), вот тебе очень бедная смесь. Замена лямды и все стало на свои места. Для сравнения на рабочей гранте, там по ходу совсем другая программа управления двигателем адаптированная к российским реалиям, лямда давно вышел из строя (на панельки давно горит чек с ошибкой), катализатор тоже сдох, наверное быстрее лямды, но машинка ездит как и раньше без всяких удушений двигателя.
Не всегда.
Ты не прав.
Писульками конечно хорошо заниматься, но проблема не подымающегося выше 14.6 состава так и осталась нерешенной. Спасибо высказанные за идеи.
Поиск
