У меня тогда литров 10 было по БК.Лампочка еще и не собиралась загораться.
Еще кто-то с форума мне тогда сказал что это один из симптомов помирания бензонасоса.
Поиск
318сказали спасибо
У меня тогда литров 10 было по БК.Лампочка еще и не собиралась загораться.
Еще кто-то с форума мне тогда сказал что это один из симптомов помирания бензонасоса.
Павел пишет что газ сильнее надо давить... А сушка должна уже включаться при 75% дросселе-стало быть у него тут уже верняком не все в порядке с этими показаниями.Сообщение от gorUgra
- - - Добавлено - - -
Воздушный в обычных условиях эксплуатации менять раньше чем через 30 тыс ни какого резона, он очень емкий, максимум обстучать после езды по пыльным проселкам, продуть когда компрессором.
Чемпион этот, я же выше выкладывал картинку...НЖК тоже бывают ничего если точно не паленые, что через раз-два... Зазор у нас 1.1 мм.
По маслу в колодцах-прокладка только оригинал, затяжка равномерная крест-накрест с середины, я затягиваю в несколько заходов. Полуокружности (только) смазать качественным герметиком (с завода был синий, но и красный годится), герметик по инструкции... Все сначала обезжирить. Соблюдать момент затяжки по мурзилке.
Когда потом поставишь назад пластиковую крышку убедись не слетел ли (короткий изогнутый) вакуумный шланг с регулятора давления топлива (РД), а то бензу будет напрасно жрать!...
Последний раз редактировалось Vic278; 07.01.2014 в 19:30.
не знаю куда написать, но поскольку проблема была мною описана ранее напишу здесь.
была проблема с утренним заводом, ничего не помогало, ни один диагност - спец - сервисмен - и.т.д. и т.п, не мог мне помочь, танцы с бубнами, слезы - мольбы - молитвы, все было бесполезно.
давеча, менял свечи, а так как 16кл, при установки слетел шланчик к РДТ. каково же было моё удивление - гибкости никакой, уж об эластичности и речи быть не может.пробовал прочистить, вытряхнуть, выдуть - нет. пришлось искать в гараже что то подобное, благо разбирал в своей жизни немало авто, в том числе и не российских.,заодно и поменял шланчик к заслонкам в блоке печки.
интереса ради разрезал старый.... непонятно что - герметик клочьями с нагаром или кусок деревяшки. полюбому само это туда попасть не могло, кто то помог. будем вычислять слишком умного, т.к. от диагностики первичной с симптомами прошло более 2х лет, и уже капиталку перенес, но гада найти нужно.
Здрасти, народ заметил сегодня такую фишку... При переключении в режим эконом бортовик показывает расход на порядок больше чем на спорте... Раньше было на оборот... Что могло произойти... (Уточню - Режим спорт лампочка чек загораеться на несколько секунд и тухнет, режим эконом моргает три раза и гаснет)....
Может лямбда сдохла?
Возможно... Потому что до этого если ездил на экономе загорался чек чёто связанное с бедной смесью и машина начинала прыгать как лягушка... При переключении на спорт все дёрганья исчезали...
С этого и надо было начинать! А не с туманаКонечно это козни лямбды, а на спорте мозгам до нее глубоко фиолетово...... народ, заметил сегодня такую фишку...
Ладно, спасибо... Я попробую обнулить мозги (снять клемму мин на 15), если всё повториться заменю лямбду... Завтра ещё наверно заеду на комп диагностику чё они мне скажут... Интересно просто... P.S. И к тому же на экономе движок на холостых колбасит не подетски...
Всем доброго времени суток! Давно ничего не писал.... С наступлением холодов заметил следующее: после ночной стоянки, утром завожу двигатель. С первого раза двигатель почти никогда не заводится (схватывает, но безрезультатно). А вот со второго раза - что называется "с пол оборота". На горячем двигателе такого не наблюдается. С чем это может быть связано?
Те же самые симптомы и у меня,вся троит на ЭКОНОМЕ при работе на холостом ходу,как переключусь на СПОРТ,начинает работать ровно без рывков!Дело в Лямбде?
Ваши права
