МК-Н

Хотел сегодня подключить, но не смог снять кожух слева (который под ручкой открывания капота).
Не смог вынуть верхнюю клипсу.
Сначала потянул, как и остальные - немного выходит, а дальше ни-ни.
Потом попробовал покрутить (там под крестовину) - крутится без видимого эффекта.
Силу прикладывать побоялся, чтобы не сломать ненароком.
Как она снимается?
Она составная или цельная?

Должна бы сниматься... Но у меня тоже не получислось. Я просто отогнул чуть и повернул на верхнем креплении назад по ходу движения-вверх. Да, но я летом делал, по морозу если с фанатизмом можно и сломать...

Потратил ещё час 20 - подключил, но не полностью.
Прошивка 3.0.5 и в целом вроде работает.
Но форсунки, тахометр и ДУТ не определяются
И если последнее понятно почему - не нашёл, куда воткнуть фиолетовый провод - разъём под левой крышкой (я её таки снял - там оказалась сорвана резьба на клипсе ) оказался не на 20 контактов как в инструкции, а на 12 (или это не тот разъём? в общем там в нише есть чёрная коробочка, в которую воткнут этот разъём (он светло жёлтый), а ещё там рядом есть маленький белый разъём, а прикручено это всё саморезом, на который надевается жёлтый провод - видимо масса; в принципе могу фотку выложить), то вот с первыми 2-ми видимо накладка вышла - придётся проверять подключения (а вообще надо было кабель прозвонить заранее).
А тахометр соотв проводу Катушка (форсунки явно соотв одноимённому проводу)?

В общем 2 камня в огород производителей:
1. Подключение на клипсы какой-то неубедительное + подключить не так просто, потому что провода в машине явно особого люфта не допускают - неужели это продукция лучшей фирмы - производителя соединителей!? Клипсы из инструкции выглядят внушительнее и надёжнее. Летом надо будет всё поставить на скрутку;
2. Вполне могли бы сделать инструкцию по подключению, по которой бы не было вопросов, что и где искать (хотя бы в электронном виде). Ведь по идее на каждое подключение хватило бы по паре фоток (2 слева и 2 справа), ну или по 1 грамотной схеме (а не те срезы, которые к реальным разъемам отношение имеют весьма отдалённое).

Мб конечно на всё это влияет катастрофическая нехватка опыта по автомобильной электрике?..
Но вроде с обычной электрикой/компами проблем нет.
Как-то не верится, что автомобильная принципиально сложнее?..

Я правильно понимаю, что Тахометр должен браться с ЭБУ?

А правильно ли выбрана машина в настройках??? Посмотри настройки. А клипсам я тоже не доверяю, быстро, но не надежно и громоздко.
Машина какого года?
ДУТ не определяется потому что не подключил провод

А правильно ли выбрана машина в настройках???

Выбрал 16-кл Ксю.

Сообщение от Satel

Машина какого года?

Машина 2007-го года.

Сообщение от Satel

ДУТ не определяется потому что не подключил провод

Это понятно - я про это и написал. Скорее хочется определиться с тахометром, ведь если он напрямую - тогда нет контакта у провода Катушки, а вот если через ЭБУ - всё становится грустно

Сообщение от Satel

А клипсам я тоже не доверяю, быстро, но не надежно и громоздко.

Я так прикинул, чтобы нормально оперировать такими клипсами (у меня квадратные) по-хорошему надо 5 рук
А чтобы скруткой соединить - зачищать прямо кусок провода, идущий в разъём? Или сначала надо разбирать?
Опять же тут скорее намотка получится, а не скрутка - держаться нормально будет? Или там какие хитрости есть? Или изолентой всё фиксируется?

1. Там две 16 клапанные простая и "08
2. Сними 10 - 12 см оплетки кабеля идущего в мозги. Зачисть кусок провода идущего в разъем (постарайся не повредить жилы). Раздвинь жилы и просунь туда зачищенный провод от МК. Плотно обмотай зачищенный провод от МК вокруг зачещенного куска провода штатной проводки. Плотно обмотай хорошей изолентой соединение. Изоленту мотай по томуже направлению что и провод мотал. Достаточно одного слоя с перекрытием 50%. Все надежная скрутка готова.
3. Клипсы..... выкинь их подальше и забудь.

Странно. Я сажал на клипсы. Ставил в феврале 2008 года. Клипсы тоже 3М. Все с первого раза нормально подключилось. Просто после защелкивания клипсы прожал пассатижами.
а вообще, при скрутке лучше пропаивать соединения, т.к. медь в любом случае после снятия оболочки начнет окисляться и возможны помехи или ненадежный контакт.

У меня нет 2008 - видимо блок старый (потому и дешёвый).

Так Х5 я правильно локализовал?
И что надо подключиться к правому верхнему проводу (если просто снять крышку и смотреть на разъём)?

Самое странное, что не нашёл этот разъём ни в книгах, ни в списке запчастей на том же elcats-е. Типа они не ломаются что ли?.. Нашёл только 1 фотку в книге (типа в кадр попало при описании отключения левого поворотника) + 1 в фотофаке.

В инструкции указаны номера контактов к которым подключаться? На всех разъемах очень мелко контакты пронумерованы на пластмасске.

Номера указаны.
И на разъёмах ЭБУ даже подписаны (но почему-то только AB - CD я не нашёл - брал по-аналогии, а некоторых проводов при другой ориентации просто не было).
На разъёме Х5 вроде тоже подписано, но там по крайней мере в инструкции написан цвет провода.

Я таки нашёл картинку, где Х5 подписан!
Но это оказались отнюдь не наши книги по Ксю (За рулем и 3-й Рим)