Ремонт .....

Сообщение от Lexei

Для Jenka "я объездил 2 сервиса и все отказали подтянуть, решил сам. По книге ничего не понял, пробовал через верх и низ, потом нашел удобную позицию
1. Снимаешь левое колесо
2. выворачиваешь его до конца так что бы рулевая тяга как можно больше освободила окно в котором ходит
3. Домкратишь повыше и подставляешь чего нито по ступицу или рычаг, затем опускаешь домкрат, но не
совсем
ВСЕ ЭТО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ КАК МОЖНО БОЛЬШЕ ОСВОБОДИТЬ ОКНО В КОТОРОМ ХОДИТ РУЛЕВАЯ ТЯГА.
4 Длинной отверткой или бородком через это окно ослабляешь контргайку, слегка стронуть, а потом пойдет
от руки
5. Вот ключ на сколько я не помню, толи на 24 или на 27 головка или рожковый
6. Выравниваешь колеса, это надо сделать очень точно, я мерял штангеном от арки
7. ключем затягиваешь гайку до конца (со всей дури не тянуть) а затем нужно ослабить на 1/4 оборота или 90 градусов.
8. затягиваешь контрогайку, сначало рукой, а потом бородком или ......
9. ставишь колесо
И ВСЕ
не так уж все и сложно, и двоим еще в своем городе, уже быстрее
Самое главное потом проберить не закусывает ли.

Вот это "4 Длинной отверткой или бородком через это окно ослабляешь контргайку, слегка стронуть, а потом пойдет
от руки" у меня не прокатило, в тисках еле открутил...Зато всю рейку отревизировал. Кстати опять стала постукивать(зараза).

Разобрал мотор, скинул гбц, поменял колпачки.
По блоку: померил элипсность и выроботку, во всех не больше 1,5 сотки. Т.е. результат хороший.
Диаметр гильз составил 76,485
Диаметр поршня (вынул один,из цилиндра с самой маленькой компрессией) - 76,4.

Стал искать какой должна быть разница между диаметрами поршня и гильзы, не нашел. Никто не знает?
Каким должен быть тепловой зазор в замке кольца? 0,3-0,5мм?
Думаю поменять только кольца, или лучше вместе с поршнями?

Нашел, что зазор поршень-гильза 0,02-0,04мм, так?
т.е. у меня зазор в 2 раза больше, значит надо менять и поршни.

Вот тут все подробненько написано
http://automn.ru/daewoo-nexia/daewoo....m_id-418.html

Интересно порой пообщаться с самим собой ;D

Сообщение от RADIST33

Разобрал мотор, скинул гбц, поменял колпачки.
По блоку: померил элипсность и выроботку, во всех не больше 1,5 сотки. Т.е. результат хороший.
Диаметр гильз составил 76,485
Диаметр поршня (вынул один,из цилиндра с самой маленькой компрессией) - 76,4.

Стал искать какой должна быть разница между диаметрами поршня и гильзы, не нашел. Никто не знает?
Каким должен быть тепловой зазор в замке кольца? 0,3-0,5мм?
Думаю поменять только кольца, или лучше вместе с поршнями?

я бы поменял кольца и не парился. Насчет поршней: мерить нужно не диаметр а зазор между ним и гильзой, т.е. "Зазор между поршнем и цилиндром".Щуп на 0,02-0,04 мм (в идеале круглый) просунуть в зазор между поршнем и цилиндром. Я подзабыл конечно, но в жигулях мерить рекомендуют зазор в ВМТ по оси двигателя и перпендикулярно оси, так же в середине хода поршня, и в НМТ. Всего 6 замеров. Вроде так, но диаметр поршня не надо мерить(он на рабочем моторе имеет форму бочки). Зазор замеряешь по юбке поршня, т.е. снизу со стороны картера(потому что юбка изнашивается быстрее). Верх поршня смысла нет мерить, т.к. на рабочем моторе в верху цилиндра образуется ступенька(по высоте равная расстоянию от верхнего кольца поршня до донышка поршня), и в этом месте и на цилиндре и на поршне имеется нагар. Короче , замеряй зазоры по юбке. Если зазоры укладываются 0,02-0,04 мм то все гут. Дальше берешь новые кольца, поршнем прогоняешь по цилиндру, в трех точках промеряешь зазор в замках. Если зазоры в пределах:
– верхнее компрессионное кольцо 0,3 – 0,5 мм
– нижнее компрессионное кольцо 0,3 – 0,5 мм
– маслосъемное кольцо 0,4 – 1,4 мм
то все вообще хорошо.
Новые кольца нужно обкатывать крайне нежно( в идеале не заводя мотор-). Очень давно на работе так делали- эл. двигатель на 2 КВт 700 об через муфту к коленвалу. А так на холостых гонять с периодическим замером компрессии(с начала будет маленькая, потом должна подняться и выровняться по цилиндрам)
Вот примерно так.
Завтра посмотрю точно(есть книга по ремонту), утром отпишусь.

Зазор поршень-цилиндр у меня 0,08, склоняюсь к замене поршней тоже.
зазор в замке копрессионного кольца был 1,5 мм.

При замене поршней надо покупать новые пальцы?

Сообщение от RADIST33

Зазор поршень-цилиндр у меня 0,08, склоняюсь к замене поршней тоже.
зазор в замке копрессионного кольца был 1,5 мм.

При замене поршней надо покупать новые пальцы?

желательно. но я всетаки склоняюсь к замене колец одних

Вкладыши как?

Там фишка в том, что поршня короткие, поэтому такие строгие допуски по зазорам. Поршень трется о цилиндр только в двух точках, и скаждым разом все больше перекашивается.

Сообщение от Lexei

Вкладыши как?

Вынул вчера только один поршень, на нем без выработки практически.
Тоже сразу на новые махнуть?