У меня на Паджеро Спорт барабаны сзади и до 2010г во всех комплектациях барабаны были. Какие вопросы к характеристикам этих авто?Сообщение от F@nisS
Поиск
1223сказали спасибо
У меня на Паджеро Спорт барабаны сзади и до 2010г во всех комплектациях барабаны были. Какие вопросы к характеристикам этих авто?
Я считаю на внедорожниках и спереди нужно ставить. Тормоза от грязи защищены лучше, а в городе им не место
Вот тут ты не угадал. Просто слабо представляешь, что такое настоящая грязь. После хорошо промешанного глиняного говналина, барабаны снимать приходится, чтобы тормоза почистить, а дисковые можно кёрхером пробить.Я считаю на внедорожниках и спереди нужно ставить. Тормоза от грязи защищены лучше, а в городе им не место
Керхер подразумевает водопровод и электроснабжение. В настоящих говнах с ними проблема. А так всего то делов барабаны скинуть.
Настоящие говны... Вы про Уралы уже речь завели?
Так ясный пень, это когда домой вернёшься. Не всю же жизнь в говналине. По трассам то тоже ездим.
P.S.Кёрхер конечно с собой не таскаем, но однако электроснабжение это не проблема. У меня пока инвертор на 220В слабенький, но у настоящих экспедиционников болгарина и сварку тянет.
Последний раз редактировалось VZ54; 20.08.2016 в 21:48.
В настоящие говна на Дастерах-Террано-Каптюрах никто не полезет.
Тогда и переднеприводных версий достаточно.
Самый лучший говнолаз - то армейский, наш, Камаз
Но Урала, спору нет, лучше нет и весь ответ.
Когда служил, Камазов ещё не было. Но Урал это действительно аппарат. Зимой на полигоне снег больше метра, так прёт по пухляку, как по дороге, только фонтан снега в разные стороны. Даже шишига отдыхает. Но самый главный плюс, что он был на 93-м бензине. По известным причинам офицеров этот факт сильно радовал.
Ваши права
