21сказали спасибоВот фото доп. помпы в моей Нексии:
Поиск
Вот фото доп. помпы в моей Нексии:
Помпа куплена в магазине ТехСтоп на М.Гражданской, 24а за 1500 руб. с копейками. Там же есть помпа и за 750 руб.
На Пархоменко за 1800 руб. завтра будет. На Комсомольской-Х.Давлетшиной тоже вроде за 1500 руб. на следующей неделе будет.
А это фото новой помпы, ещё не установленной взамен неисправной.
Вот фото разборного корпуса термостата с термоэлементом на 92 С (Vernet).
Куплен в магазине АвтоСтоп, ул. Аксакова, 97.
Стоимость:
корпус - 1350 руб.
термоэлемент - 500 руб.
А кто нибудь пробовал поменять систему вентиляции салона? На классике, пример ВАЗ06, радиатор такой же, а в салоне теплей. У ксюхи вентиляция через двери, затруднена проходимость, а на классике вентиляция в задней стойке. Я смотрел на "шевролет ланос" там прорези перед задним стеклом и выход воздуха происходит в багажник, где имеются атмосферные клапана.
+10000 такая же фигня, но хочу что б было жарче.. хотя при долгой езде даже в -25-29 убавляю в белый сектор.Сообщение от kapral
А я вспоминая ниву думаю, как же все-таки нексия хороша!
Сочувствую вам, но не понимаю: у меня в машине тепло. Меняю антифриз с промывкой системы 2 раза в год. Или у меня такая машина эксклюзивная?..
Кстати, при положении переключателя "в ноги" на стекло тоже дует чуть-чуть, и это без всяких доработок. Видимо, точно эксклюзив...
Болезнь этих помп-течь жидкости по валу через сальнк. а не через патрубки и стык корпуса((((А теперь о Газелевской помпе. Раз уж в соседней теме об этом заговорили.За 2дня я увидел газелевские помпы 3-х видов. Хоть и не газелист. А искал помпу для Нексии. Если они как минимум 3-х видов, то может попасться и фуфло.
На сегодня стоимость этих газелевских помп от 750 руб. до 1800 руб. Это помпы диаметром трубок "на 16".
При этом в одном магазине есть помпы и за 750 руб., и за 1500 руб. Как говорят продавцы, а также пишут на форумах, дешёвые помпы, бывает, потом текут, а дорогие не текут.
У меня, например, т.н. дешёвая помпа не потекла за почти 2 года, но перестала крутить.
Дешёвые помпы народ уже научился ремонтировать. Ставят паронитовую 1 мм прокладку или сажают на герметик и навсегда устраняют проблемы с течью.
Я на этот раз купил помпу подороже (с цвет.мет. втулками). Посмотрим.
Народ ставит эти, именно газелевские, помпы и в Жигули, и в Нивы, и в различные иномарки.
Вот фото, пока с Интернета, позже выложу свои:
Газелевская - Обычая.(не мое фото)
Газелевская - С цвет.мет.втулками.(не мое фото)
Взято отсюда:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4443278
Там же есть фото разобранной газелевской и бошевской помп.
Так что не все, даже газелевские помпы текут.
И даже те, которые текут, можно отремонтировать. Только если не сломали патрубки помпы в месте крепления. Помпы с цвет.мет. втулками защищены от слома даже при чрезмерном усилии при монтаже.
Вот ещё тема про помпы:
http://www.nexia-club.ru/forum/index...100493.new#new
нифига незатруднена....а вообще я на Ланосе полгода отработал термос там такойже отстой 20-30 мин чай пил пока двиг согреется, а система воздухораспеделения вообще никокая, единственно понравилось, сиситема рециркуляции-механника(можно в промежутках ставить), и заслонка тепло-холод четче настраивается. (но в этом потребность не ниже +5) ниже постоянно в тепло, я на своей нюсе пол страны за неделю в ноябре, через урал... через 20 минут после выезда на границе синей и белой зоны, в красную тока при коротких перебежках от выезда из гаража до работы 20-25 минут. ездил по трассе в -26-28 снимал пуховик через минут 40, а свитр и убавлял на белую через час.
Я говорю не о печке, и не о прогреве в Ланосе, а о системе вентиляции салона.
Шайбы "родных" болтов не влезают на новый разборный корпус термостата. Пришлось чуть подпилить шайбы.
А в остальном - встало как родное.
"родной" термостат:
разборный термостат:
фото не мои. Мои фото будут чуть позже.
Ну и как эффект от термоса?
Ваши права
