Печка ну зиму !!!

именно так и двигается жидкость, кстати как на всех авто, подача сначала в нижнюю часть а выход через верхнюю.

Не знаю как на всех, но сегодня ради интереса посмотрел у Джетты, на сколько понял, входит вверх, выходит снизу.

раньше даже вот как рекомендовали http://www.bibliotekar.ru/auto1/50.htm

Из-за того, что патрубки находятся ниже радиатора, то в радиаторе благоприятные условия для накопления воздушных пробок. Впаять воздушник и время от времени стравливать воздух, как писали выше. Можно и на холодной сварке посадить.....

Сообщение от Mister

. Будет происходить рециркуляция ОЖ в этом радиаторе, оба шланга на выходе будут горячими, а теплоотдача ноль пока не погазуешь.

А как понимать - рециркуляция ОЖ.

Сообщение от Гоша1001

А как понимать - рециркуляция ОЖ.

заходит горячая ОЖ, остывает, но при этом холодная не уходит по отводящему шлангу а опускается вниз ко входному шлангу. а уходит чуть остывшая горячая, так как более горячие слои ОЖ находятся вверху.

Сообщение от Mister

Получается, что горячая ОЖ поступает в нижнюю камеру радиатора и по мере теплоотдачи она должна проходить по горизонтальным трубкам, выходить, по коробке вверх, опять двигаться по горизонтальным трубкам и выходить из радиатора по показанной схеме.

вопрос- а сказали ли антифизу об этом ?

перепутать шланги на самом деле довольно таки сложно,так как между ними довольно значительное расстояние и при монтае шлангов если их перепутать они будут перекрещиваться( и сразу будет понятно что что то не так)

сегодня прогрел машину на холостом до 68, поехал и буквально метров через 500 температура уже до 62 упала, вывод- термостат помер еще и года с замены не прошло
зы всетаки с допнасосом в машине намного теплее

Сообщение от ILdar

вопрос- а сказали ли антифизу об этом ?

не сказали)поэтому происходит как написано у меня) только не надо щас про формулы и обоснования))