Дополнительный воздушный фильтр

. Хотите чтобы стала еще динамичнее - выкинте фильтр вообще.
Уважаемый Nex_Vik(V.S) мне кажется то, что Вы делаете с машиной нельзя рассматривать по одному, т.к. у Вас, насколько я понял, оячень много переделок, и все они дают прибавку как в динамике, так и в экономичности, и, я думаю вы согласитесь, что ТОЛЬКО изменение воздушного фильтра (будь то нулевик, или как у Вас 2 фильтра, даже если его совсем убрать) не даст такого заметного улучшения.

в первую очередь давай на ты, а то не очень уютно как то...
Конечно, сейчас работает комплекс "витаминов", но он был не весь сразу(речь сейчас о Нексии) - первой была присадка Феном, вторым был допфильтр и так далее... и скажу совершенно четко - фильтр работает, машине "дышется" легче настолько, что педаль в режиме постоянно набраной скорости не только не нажимается вниз, но и откатывается назад... и это происходит даже на совершенно немыслимо низких оборотах 1500. Нужно помнить, что наш двигатель набирает воздух в "легкие" методом засасывания и чем легче ему это сделать, тем больше от него будет отдача.. Нулевик, собственно и придуман для этого. Попробуем подышать в противогазе - понимаем сразу.
Я уже давно ничего никому стараюсь не советовать.. некоторые вещи некоторыми воспринимаются как совершенно идиотские.. скажем, давление в шинах у меня 1.6-1.7.. Ну и как это понимать?
А размер резины 185/70/14.. А это как понимать? Ведь УЗДЭУ еще 2001 году сказало, что так делать нельзя и они не рекомендуют на Нексию ставить 14" колеса... После такого заявления, да и после того, что они ваще сделали с машиной(имею ввиду разницу между кореянкой и узбечкой), я их напрочь не воспринимаю... А уж за степень сжатия 16кл в 8.3 и рекомендацию ездить на АИ95, иначе как диверсией и не назвать... Вот таки дела..

Сообщение от Nex_Vik(V.S)

в первую очередь давай на ты, а то не очень уютно как то...
Конечно, сейчас работает комплекс "витаминов", но он был не весь сразу(речь сейчас о Нексии) - первой была присадка Феном,
.

тут можно подробнее?? за это за такая присадка?

Определённый смысл в этом есть. Хотя(но это моё мнение, возможно я не прав) я думаю, что расход топлива снизился по другой причине. С другой стороны, если у фильтра не очень большое сопротивление, может быть. У меня только возник вопрос: двигатель не стал работать более шумно при нажатии педали газа?

ну зимой шины я больше 1,3 не качаю. Больший радиус это уже снижение расхода. вот себе тоже хочу поставить...
На 1500 у меня тоже тянет хорошо (прошивка ЭкоСпорт), многие удивляются, да и езжу я обычно на низких оборотах, движек не кручу. правда 80-й лить не хочу, жалко машинку, но и 95-й тоже считаю смысла нет...
Насчет присадок спорить не буду, ну не верю я в них.
разговаривал буквально сегодня с одним, из акдемии автомобильной. предлагал свои присадки, типо это армейская разработка, специально для военной техники.
после того как он повпаривал людям разговорились, так вот он сказал, что все присадки в лучшем случае не мешают работать машине, а те, которые реально разрабатывались для военной техники продаваться никогда не будут. Они для себя берут, но только для себя. его ИЖ ода пробежала уже 730 тык, движек не вскрывался. Конечно до идеала далеко, но переборки в ближайшее время не ожидается...

To Nex_Vik

Давно хотел пообщаться с Вами по поводу езды на АИ-80, но, к моему сожалению, Вы достаточно редко бываетет на этом форуме... Так что пользуюсь случаем и спрашиваю А интересует меня начальный УОЗ. Машинка у меня полностью стоковая, 8-ми клапанная, с ДК и катализатором. Летом прошлого года перешел на 80-й бензин. Фишку поставил на 83. Больше ничего не делал. Динамика и все остальное полностью устраивает, но остаются сомнения ... Летом замечал, что в некоторых относительно тяжелых для двигателя режимах (например разгон на 2-й передаче c оборотов ~1500) звук двигателя становится весьма неприятным. Эдакое громкое урчание ... Вроде, на детонацию это не похоже. Насколько я знаю, при детонации звук должен быть звонким (но может быть она есть, а я ее просто не слышу). С холодами этот эффект, вроде пропал. Однако опасения запороть двигатель остались ...
Отсюда вопрос к Вам, как человеку проехавшему на 80-м бензе уже достаточно много: регулировали ли Вы начальный (задаваемый "трамблером") УОЗ при переходе на АИ-80? Если да, то насколько? Сколько Вы уже проехали на 80-м? Как чувствует себя двигатель Вашей машины? Что, вообще, Вы могли бы посоветовать по данной теме? Я понимаю, что Ваша машина уже значительно отличается от стока, но тем не менее Ваше мнение мне весьма интересно..

С уважением,
Михаил

я писал про заметное увеличение динамики ...:-[
небольшая предыстория ... немного офтоп но к делу относится
я до этого, дня за два, вентиляцию картера вынул из воздухана удлинил и кинул в низ, не забыв при этом заткнуть дырку в воздуховоде. Скажу сразу очу чения от этого были не однозначные: на холостом стало лучше, на педаль газа более чёткая реакция все остальное как бы так же.
Поставил 2й фильтр и о чудо ... об этом написано выше... сегодня из за не однозначности сделал обратно принудительную вентиляцию картера (шланг обратно повесил). ну дык вот стало одним словом хреново.

Вывод если хочеш заметного улучшения то помимо фильтра и принудительную вентиляцию картера выведи из воздухана. Она и так прекрасно вентируется (покрайней мере пока, посмотрим что будет летом)

To Nex_Vik

Привет. Давай все же на ты..
Буду по порядку.. здесь я почти каждый день, но уже в качестве читателя.. если быть до конца честным, то меня обидели..и я обиделся.. дал себе слово не писать ничего больше.. но сам дал – сам забрал.. нехорошо, конечно… Здешних модеров не уважаю – сами не знают, что хотят.
Ну да ладно.. давай к делу..
АИ80 это предельная величина для 8кл движков и абсолютно нормальная, мало того, именно она и нужна 16кл. Это значит, что ездить на нем на 8кл можно и без проблем, но постоянно гонять в режиме высокой нагрузки нельзя, все же тепловой коэффициент горения не для гонок.
Да, машину нужно подготовить к переходу на этот бенз. Вполне возможно, что достаточно будет это сделать одной фишкой. Лично я этим не ограничился и таки крутил трамблер(по моим подсчетам 0.7мм=1градусу) в более позднее зажигание, но именно для того, чтобы использовать разные фишки(благо могу это делать прямо на ходу – БК позволяет).. то есть заливая АИ80, я могу ехать на 95 фишке(программа отличается от 83 фишки). Еще я крутил потенциометр.. на глаз и слух. Что касается прослушиваемых настораживающих звуков двигателя в тяжелых режимах движения, то они есть всегда независимо от топлива.. и ты их слышишь, а другие просто могут не замечать. Некоторый тупизм наблюдается и в моменты максимального нагрева двигателя – это нормальное явление.
На АИ80с октября 2006, наездил 25000км, на АИ92 добровольно не перейду. На 80-том бензе провел тест 3 чипов – все показали замечательный результат. Кста, 1 чип тестил, не сказав Вадиму про переход на АИ80. Собственно он всегда был против этого… Но машинка прекрасно повела себя во всех случаях, кроме одного раза, когда я действительно заправился полным дерьмом под Калугой прошлым летом – фишки не помогли и пришлось скручивать трамблер довольно прилично чтобы избавиться от детонации. По приезду в Мск и заправившись нормальным 80-ым, вернул всё в зад.Удачи!!!

мне тут дис давали там книга "сногсшибательные советы автомобилистам" , так в ней написано, что можно поставить куллер ,по мощнее, от компа в воздушную систему! кто делал??? мощность повышается на 25 процентов и снижается расход!!

мне тут дис давали там книга "сногсшибательные советы автомобилистам" , так в ней написано, что можно поставить куллер ,по мощнее, от компа в воздушную систему! кто делал??? мощность повышается на 25 процентов и снижается расход!!

Ха-ха-ха....

мне тут дис давали там книга "сногсшибательные советы автомобилистам" , так в ней написано, что можно поставить куллер ,по мощнее, от компа в воздушную систему! кто делал??? мощность повышается на 25 процентов и снижается расход!!

может ещё дунуть для полной дури ;D