Дополнительный воздушный фильтр

по любасу дольше... через месяц туда загляни
испугаешся и поменяеш доп фильтр а штатный как новенький

по любасу дольше... через месяц туда загляни
испугаешся и поменяеш доп фильтр а штатный как новенький

Испугался, когда убирал резонатор - под грязью его не было видно.

Читал читал и удивлялся, расскажу ребят сейчас вам интересную подобного харрактера историю:
на накоем автофоруме прочитал про потобное изобретение, а именно
на впускной системе перед дросельно заслонкой требоволась поставить 2 электрода, достаточно большёго размера, 2 пластины примерно в спичесный корабок, таким собосом, что бы между ними образовалась хорошая искра, как это уже реализовывали не помню точно, но ставили до катушку зажигания, доп аккумулятор (который на сколько помню на мой взгляд был апсолютно не нужен) и собирали всё это нехитрое приспособление, вдаваться в подробности не буду как и что точно, т.к. 5 лет назад было, особо не припонишьу же, кому надо тот найдёт в инете подобные вещи есть. Так суть то в чём, при работе двигателя, на впуске создавалась хорошая искра, которая делала воздух разрежённым как после грозы, благодаря чему в камере сгорания смесь сгорала лучше. Писал всё это какой то бывшый профессор (якобы) котоырй проделывал это на свой классике, так по его утверждениям расход топлива у него снизился с 9ти литров до 5ти в городе, машина стала динамичнее разгонятся на низах.
Сели с другом, думаемм ладно, соберём изобретение, изучили всё это, взяли четрижи лже-профессора, собрали, поставили, результата ни какого, разве что тольком ашина стала тяжелее на целый аккум, катушку зажигания и прочей ерунды. Писали профессору, бились с ним месяц-полтора, переделывали как он говорил всё несколько раз, много тестов, куча сожжонёго бензина (благо 5 лет назад он стоит копейки по сравнению с нынешними ценами), обсуждалось всё это публично на том же форуме, ни мы толком то и не добились, может разве что снижение расхода на пол литра (моё мнение что этого мы достигли зажиганием). В итоге писали этому "профессору" много и постоянно, после чего от него проследовал ответ: ребят, это всего лишь теория 70ого года предыдущего века какого американского учёного.
Всё, на этом опыты остановились, мы разочаровались. Тогда нам было грустно, но сейчас с хорошим смехом всё это вспоминаем.
Спасибо за внимание


Да кстать, так же и я про это изобретение думаю - что это всё дудки!
У меня на Эхе расход тоже 5 литров как и у создателя топика, хотя там автомат стоит!
Думаю автор достиг такого результата благодаря грамотной настройке двигателя, использованием качественных присадок, не агрессивной ездой и конечно же обладанием не УЗбекского мотора :-)

Читал читал и удивлялся, расскажу ребят сейчас вам интересную подобного харрактера историю:
на накоем автофоруме прочитал про потобное изобретение, а именно
на впускной системе перед дросельно заслонкой требоволась поставить 2 электрода, достаточно большёго размера, 2 пластины примерно в спичесный корабок, таким собосом, что бы между ними образовалась хорошая искра, как это уже реализовывали не помню точно, но ставили до катушку зажигания, доп аккумулятор (который на сколько помню на мой взгляд был апсолютно не нужен) и собирали всё это нехитрое приспособление, вдаваться в подробности не буду как и что точно, т.к. 5 лет назад было, особо не припонишьу же, кому надо тот найдёт в инете подобные вещи есть. Так суть то в чём, при работе двигателя, на впуске создавалась хорошая искра, которая делала воздух разрежённым как после грозы, благодаря чему в камере сгорания смесь сгорала лучше. Писал всё это какой то бывшый профессор (якобы) котоырй проделывал это на свой классике, так по его утверждениям расход топлива у него снизился с 9ти литров до 5ти в городе, машина стала динамичнее разгонятся на низах.
Сели с другом, думаемм ладно, соберём изобретение, изучили всё это, взяли четрижи лже-профессора, собрали, поставили, результата ни какого, разве что тольком ашина стала тяжелее на целый аккум, катушку зажигания и прочей ерунды. Писали профессору, бились с ним месяц-полтора, переделывали как он говорил всё несколько раз, много тестов, куча сожжонёго бензина (благо 5 лет назад он стоит копейки по сравнению с нынешними ценами), обсуждалось всё это публично на том же форуме, ни мы толком то и не добились, может разве что снижение расхода на пол литра (моё мнение что этого мы достигли зажиганием). В итоге писали этому "профессору" много и постоянно, после чего от него проследовал ответ: ребят, это всего лишь теория 70ого года предыдущего века какого американского учёного.
Всё, на этом опыты остановились, мы разочаровались. Тогда нам было грустно, но сейчас с хорошим смехом всё это вспоминаем.
Спасибо за внимание


Да кстать, так же и я про это изобретение думаю - что это всё дудки!
У меня на Эхе расход тоже 5 литров как и у создателя топика, хотя там автомат стоит!
Думаю автор достиг такого результата благодаря грамотной настройке двигателя, использованием качественных присадок, не агрессивной ездой и конечно же обладанием не УЗбекского мотора :-)

Как можно сравнить вашу систему с проводами и аккумулятором (что не только повышает вес, но и снижает безопасность) и фильтрза 50 рублей? Затраты, сложность изготовления вашего устройства не в пример отличаются от этого.

2Romualdo
а очень просто, если бы всё было на самом деле так просто, не тратили бы автопроизводители миллионы долларов на новые разработки по снижению расхода топлива.
У автора просто грамотно настроен мотор, да и нексия не такая тяжёлая что бы кушать 10 литров при правильных настройках. ИМХО.

Парни, у меня возникла одна бредовая идея (а может и не бредовая) .

Исходим из тезиса, что чем больше кислорода удастся затолкать в коллектор, тем больше мощности вы получите на выходе. Думаю, что с этим никто спорить не будет. Возникает вопрос КАК затолкать туда бОльшее количествокислорода? Ответ мне видится таким: если на входе, перед воздушным фильтром, поставить нагнетающий воздух вентилятор, например, мощный кулер от процессора. Тогда в коллектор будет поступать больше воздуха отсюда должна появиться и бОльшая мощность. Как вам моя идея? Бред?

Парни, у меня возникла одна бредовая идея (а может и не бредовая) .

Исходим из тезиса, что чем больше кислорода удастся затолкать в коллектор, тем больше мощности вы получите на выходе. Думаю, что с этим никто спорить не будет. Возникает вопрос КАК затолкать туда бОльшее количествокислорода? Ответ мне видится таким: если на входе, перед воздушным фильтром, поставить нагнетающий воздух вентилятор, например, мощный кулер от процессора. Тогда в коллектор будет поступать больше воздуха отсюда должна появиться и бОльшая мощность. Как вам моя идея? Бред?

Ты не первый, кому пришла такая мысль. Уже были такие экспериментаторы на ТАЗах. Писали вроде, что что-то чувствовалось, но по чисто субъективным ощущениям.
Мне кажется это все ерунда, производительность кулера, даже мощного не идет ни в какое сравнение с потребностью двигателя в воздухе на высоких оборотах. Этож не турбина. Где-то на форуме была тема про нагнетатели механические, но что-то все заглохло.
Чтобы "затолкать туда бОльшее количествокислорода" нужно поставить баллон с кислородом и подвести на вход, в нужный момент нажимаешь кнопку - соленоид открывает клапан и вуаля... Либо машина выстрелит... либо поршня выстрелят прямо через крышку капота... ;D ;D ;D
Буджетный вариант - кислородную подушку с прищепкой на выходе.
ЗЫ: Все варианты, предложенные выше прошу считать шуткой! :-[ :-[ :-[ :-[

Прежде чем установить фильтр бонально снял резонатор и прикрыл дырку марлей - эффект 0??? разве что звук погромче стал.
Так что установку приостановил.
Может это выгодное решение для тех кто ездит на АИ80 т.к. я всегда лью АИ91.

Уже на одном из форумов засветился со средней скорость 40 км/ч- кому такой расход нужен на машине, которая не едет..............................

)))))))))))) никто не говорит о том что нужно впадать в крайности... против физики процессов никто ничего не противопоставит.. тему пора зарывать)))))))

Уже на одном из форумов засветился со средней скорость 40 км/ч- кому такой расход нужен на машине, которая не едет..............................

средняя скорость 40км/часэто не просто хорошо, это даже отлично...
Тут, и не только, мечтают получить среднюю хотя бы30км/час..
И не путай хрен с редькой..
Пересечь Москву за час.. вот и получишь среднюю 25-30км/час.
А Белоруссию я пересекаю со средней 100км/час..
А еще я на борткомпе видел среднюю скорость за день(пробег 1100км) в 155км/час.. и уверяю тебя(и не только), что такого ты никогда не добьешься..