Дополнительный воздушный фильтр

...Получается так,что человек,который не знает,по сути, в каком состоянии его авто, вычитав про второй фильтр, тут же бежит в магазин сантехники, покупает сливную трубу и вантуз (или что-то подобное) и всё это приделывает к двигателю.

Я яркий пример того человека как ни странно доволен. Если кто есть из Брянска пишите покажу всё в реале.
... и не надо примешивать сюда всякие вантузы. Труба точнее шланг сливной от колена идеально подходила в моём случае, не совпадениебыло не более 3х миллиметров. Двигатель в порядок ешё приведу и по какой причине ты считаешь что он не в порядке?? Надеюсь не сильно обидит что на ты обращаюсь?

проверить работу бензонасоса можно но у меня помимо бензина ешё и газ (причём на бензекатаюсь не много как то выходит дорого ).
Со отрегулировал потенциометр стоит.

Да и с какого мне всё это проверять если до установки 2го фильтра было одно а просле установки другое??? Всё проверил на себе а не на том что кто то сказал а я гдето услышал, а если западло под капот залезть или ключ гаечный в руки взять так и скажи. Мне не заподло поэтому и полез и проверил и как ни странно доволен.

Кстати кто то здесь писал что ездит на нулевике и прироста нет вообще 0,01%, для эксперимента поставь обычный фильтр и попробуй.... по своему опыту скажу к хорошему привыкаешь быстро вот и не заметно.

Про загрязнённый фильтр тоже знаю не понаслышке именно такой от предыдущего хозяина достался очень был доволен заменой на новый.
Я не могу сказать что у меня всё как с завода я этого не знаю предыдущий хозяин не говорил мне этого но по состоянию машины я почемуто уверен что НИЧЕГО с ней не делали, так и пользовали пока ездила. Причем у меня узбечка а не кореянка и если заниженая степень сжатия то больше воздуха в легких идет только на пользу.

Про субьективное мнение- я , когда машину вымою ( особенно,если собственноручно), то она бежит тоже резвее. ;D Субьективно.
тут я согласен но ощущени не держится более 1 часа покрайне мере у меня

Ну про расход тут я пока ответа не знаю пока вроде также как было, но со светофора старт брать стал чаше это факт. А пока пытаюсь пользовать методику 1<2<5но у нас в городе больше 69 ездить вообще негде и нельзя такчто я пока 1<2<4.

Да за огромное количество очепяток силильно не судите .... сам начинаю ненавидеть беспроводные девайсы

а у меня вопрос по теме
как закрепить этот самый фильтр? что бы он не болтался. что то из фото не понятно.

а у меня вопрос по теме
как закрепить этот самый фильтр? что бы он не болтался. что то из фото не понятно.

да никак кинул его и ФСЕ!!!!!!!!!!


юзал сей девайс 1,5 года.. доволен был до жути... но с модернизацией !!!!!!!! - женские колготки 2 слоя (достались бесплатно!!!!!!!!) ибо приходилось по таким запыленным местностям передвигаться....

сейчас много воды утекло и лежит эта вещь на полке в гараже друга как ценность . ибо сейчас и объем другой и нулевик поставил с последующими идеями вывода забора воздуха от бампера.....

по описанию - ставил фильтр маслянный от "БЫЧКА" менял вместе со штатным 15 тык пробега...

после установки пришлось таки добавить СО ибо смесь бедновата стала...

машинка пошла веселее... но экономия достигалась меньшим нажатием на педаль ибо не было необходимости.. легче ехала на низах и уж лучче на высоких крутилась это 100%...

вообщем Нексвику РЕСПЕКТ !!!!!!!!!

Тогда еще вопрос. Уничтоженный доп. резонатор - чем грозит машине, и что мы потеряем без него. Не зря же он там стоит. ???

... Удачи!!!

Спасибо! Наверное тоже зажигание на попозже сдвигать буду. Все таки звук движка под нагрузкой мне не нравится. Жестковато как то стал звучать, по сравнению с АИ-92. Хотя, повторю, на детонацию это вроде не похоже ...

А по теме топика у меня вот какое соображение. Уменьшение сопротивления впуска - это конечно хорошо, но не сбиваем ли мы тем самым "с толку" ЭБУ? Ведь величина сопротивления так, или иначе "зашита" в прошивку, поскольку массовый расход воздуха вычисляется по перепаду давления (разряжению в коллекторе). Недаром mixa написал, что после установки дополнительного фильтра "смесь стала бедновата". Это значит, что ЭБУ ошибается с вычислением количества послупающего в коллектор воздуха ... Таким образом, если все делать по уму, то помимо установки второго фильтра, надо менять калибровку ДАД ... Что думаете по этому поводу?

С уважением,
Михаил

Таким образом, если все делать по уму, то помимо установки второго фильтра, надо менять калибровку ДАД ... Что думаете по этому поводу?

достаточно отрегулировать СО-потенциометр, ибо ЭБУ отталкивается о его значений в основном (я не беру в расчет ДТЖ и пр.)....

Тогда еще вопрос. Уничтоженный доп. резонатор - чем грозит машине, и что мы потеряем без него. Не зря же он там стоит. ???

Он стоит не на каждой машине..
И он собственно имет 2 функции - объем запаса воздуха и гашение резонации.
Если на его месте стоит фильтр, то он собственно тоже решает эти функции.

достаточно отрегулировать СО-потенциометр, ибо ЭБУ отталкивается о его значений в основном (я не беру в расчет ДТЖ и пр.)....

Да, возможно, Вы правы. В таком случае, у машин с катализатором (без СО-потенциометра) возможный перекос в составе смеси откорректируется сам собой, по обратной связи ДК Надо будет попробовать ...

С уважением,
Михаил

Это значит, что ЭБУ ошибается с вычислением количества послупающего в коллектор воздуха ... Таким образом, если все делать по уму, то помимо установки второго фильтра, надо менять калибровку ДАД ... Что думаете по этому поводу?

Я думаю, что собственно функция ДАД и заключается в том, чтобы чувствовать какое кол-во воздуха поступает в двигатель, т.е. какое давление (нормально или пониженное) возникает при использовании поступающего воздуха двигателем при создании смеси. И если воздуха не хватает (т.е. создается вакуум и двигатель начинает "задыхаться") давать знать об этом ЭБУ, чтобы движок не кушал чистый бензин.

Я думаю, что собственно функция ДАД и заключается в том, чтобы чувствовать какое кол-во воздуха поступает в двигатель, т.е. какое давление (нормально или пониженное) возникает при использовании поступающего воздуха двигателем при создании смеси. И если воздуха не хватает (т.е. создается вакуум и двигатель начинает "задыхаться") давать знать об этом ЭБУ, чтобы движок не кушал чистый бензин.

Ну, вообщем конечно верно. Но, величина разрежения, помимо всего прочего, зависит от сопротивления впускного тракта. Так, что если меряется не массовый расход воздуха (как на некоторых системах впрыска, например вазовском), а абсолютное давление (или разность давлений), то без величины сопротивления ЭБУ никак не может обойтись Она неявно зашита в калибровочную таблицу ДАДа.

С уважением,
Михаил