Дополнительный воздушный фильтр

смешно млин смотреть на этот идиотизм. поставте фильтр и все узнаете, а если не понравиться уберите его и все дела!!!!! что то вы из нексии самолет собераетесь сделать - графики делаете, испытания, вы машину еще в аэродинамическую трубу запихните ))!!!! это всего лишь кусок железа!!! предлагаю прекратить ругань и споры!!!! 8) ;D

2 Нексвик и SVV - ребята, не могли бы вы не засирать топик выяснением личных отношений, которое кроме вас никому не нужно и неинтересно и перейти в личку-аську-телефон.

Приношу свои извинения за флуд.. но не я первый начал и на все ваши вопросы по теме отвечал как здесь, так и в личке..
Мне жаль, что у оппонентов кроме зависти нет других чуств и достоинств.
Я и уходил с форума именно по этой причине..
Больше на флуд не поведусь.
Спасибо.

...Второй вопрос, который был поднят - это о том что ФПС увеличивает крутящий момент в нижнем диапазоне. Исходя из своих познаний в движении газов я пришел к тому что это тоже неверно и относится к разряду самовнушений.

Спорить не буду, потому, что мои слова подтвердить графиком зависимости нет (пока) возможности. Могу выдвинуть только предположение, чтобы обьяснить тебе (для себя я уже выяснил).
При открытии заслонки, резко возрастает показания вакуума и держится до того момента, пока двигатель не раскрутится дочастоты соответсвующей (или приближенной) открытию заслонки. Если мы уменьшим сопротивление фильтра, мы уменьшим вакуум показания которого отслеживает ДАД и дает сигнал в ЭБУ. ЭБУ выставляет УОЗ от которого частично зависит крутящий момент.
Это легко проверить. Подключить к ДАД тестер и отслеживать показания при разных фильтрах в одинаковых условиях открытия заслонки.
По поводу практики: трогаюсь со второй несколько раз, не раскручивая движок. Потом закрываю фильтр глянцевой бумагой (типа - отключаю), трогаюсь несколько раз и чувствую что тупее, делаю вывод: ...крутящий момент. Кто не верит, а смеется, тот после таких же проб подтверждает разницу.
Я не хочу ни чего доказывать, хочу заинтересовать, чтобы кто-то это исследовал.
Вот нашел какой-то график.

Сообщение от Андрей

.......ещё никто не ответил, почему именно масляный фильтр в роли воздушного, а не, собственно, воздушный.... :

Я ставил маслянный для пробы. Стоит один доллар и легко монтируется. Когда испытания закончил, то поставил воздушный от инжекторной таврии.

при резком открытии дросселя происходит резкое увеличение давления и тут же падает на старое значение и именно из-за этого всплеска ЭБУ тут же наливает бензина.. это видно если вторым графиком поставить время открытия форсунок. если интересует - могу дать график с daewoo_scan

.......ещё никто не ответил, почему именно масляный фильтр в роли воздушного, а не, собственно, воздушный.... :

отвечал уже..

при резком открытии дросселя происходит резкое увеличение давления и тут же падает на старое значение и именно из-за этого всплеска ЭБУ тут же наливает бензина.. это видно если вторым графиком поставить время открытия форсунок. если интересует - могу дать график с daewoo_scan

Посмотрел у себя - есть такой спад, но похоже обычно связан с небольшим отпусканием дросселя после резкого нажатия. Это где бегло посмотрел. Кидай лог на kolo113собакаyndex.ru.Но деускан не показывает составляющую топливной коррекции во впрыске при игре дросселем - а она там есть.

нет. с этим он точно не связан)откуда берется спад я уже объяснял) лог скину в понедельник.... он на другом компе остался

Как я понял заезда небыло :

Ну а смысл заезда, смысл что то доказывать если людям просто леньпопробовать на своей машине это "самовнушение"???? Даже если и победит доп воз фильтр всеравно найдётся 1000 причин почему мы все (кто его уже поставил) дураки.... Зачем? Это спор теоретика и практика.
P.S. вот только не все теории подтверждаются на практике и есть много примеров когда практика в корне отличается от теории... Считаю это одним из тех примеров

Ну а смысл заезда, смысл что то доказывать если людям просто леньпопробовать на своей машине это "самовнушение"???? Даже если и победит доп воз фильтр всеравно найдётся 1000 причин почему мы все (кто его уже поставил) дураки.... Зачем? Это спор теоретика и практика.
P.S. вот только не все теории подтверждаются на практике и есть много примеров когда практика в корне отличается от теории... Считаю это одним из тех примеров

Заездов не было и быть не могло. Если тебе понравилась работа мотора с доп фильтром ради бога , если нет демонтировать его проблем не состовляет. Каждый выбирает то что ему нравится. На самом деле не кто замеров не делал.