Если так дотошно, то тогда нам нужно измерять не давление (вакуум), а изменение расхода воздуха при одинаковом вакууме после увеличения площади фильтрования. Надо Узбекам кинуть идейку, пусть инженеры поработают. Думаю, потратив пару лимонов, они дойдут до истины. А я, пока затратив 2-3бакса, буду проводить практические испытания.
испытания на практике тоже вещь хорошая...Если так дотошно, то тогда нам нужно измерять не давление (вакуум), а изменение расхода воздуха при одинаковом вакууме после увеличения площади фильтрования. Надо Узбекам кинуть идейку, пусть инженеры поработают. Думаю, потратив пару лимонов, они дойдут до истины. А я, пока затратив 2-3бакса, буду проводить практические испытания.
Вить, не ожидал от тебя таких высказываний. Не надо путать ж.. с пальцем. Нулевики они тоже разные бывают, если ты уж ты утверждаешь что нулевик не помогает мотору дышать, то твой второй фитльтр тоже не поможет. Я не обожествляю нулевики и не присваиваю им пяток лошадей к мощности, но 2-3% они дают, особенно на форсированном движке и на верхах, когда воздуха требуется много. А все спортсмены, да и Вадим, который катается на всех своих бэхах с нулевиками получается маются дурью?Да глупости всё это..
Ну зачем оно тебе нужно?
Нулевики это все чисто бред и выдумки энтих дурацких гонсчиков.. им же чё ни дай(хоть синие писалки), так они и из них лошадиные силы выжмут.. Но это все обман и фикция - не верь ни им ни нам... живи спокойно.. не лезь в эту тему - видишь как недобро уже все на тебя набросились >.
ты чего? Не понимаешь кому я это написал? - Святому и СВВ(как ни странно - пост 247)! Они в это не верят..Остальные люди здавомыслящие инаверняка поняли иронию..Вить, не ожидал от тебя таких высказываний. Не надо путать ж.. с пальцем. Нулевики они тоже разные бывают, если ты уж ты утверждаешь что нулевик не помогает мотору дышать, то твой второй фитльтр тоже не поможет. Я не обожествляю нулевики и не присваиваю им пяток лошадей к мощности, но 2-3% они дают, особенно на форсированном движке и на верхах, когда воздуха требуется много. А все спортсмены, да и Вадим, который катается на всех своих бэхах с нулевиками получается маются дурью?
Мне уже до чертиков надоели люди подобные Святому.. не понимают о чем ваще речь идет, прочитают из темы 2-3 ответа и давай вовсю умничать.. резисторами нас забрасывать..
Вот потому я так и отношусь к данным товарисчам.. а как еще? - я чесслово не знаю..
насчет температуры воздуха. на первой странице этого топика я давал сцылки на пару статей. так там прямым текстом заявляется что холодный воздух (ну я так понял речь не о зиме) плотнее и посему кислорода больше и по сему его надо использовать. там люди меняли воздухозабор и добивались 20 градусов вместо 50. что давало результаты. отсюда вопрос. может имеет смысл и это (забор холодного воздуха) реализовать. ну например поставить фильтр в бампере. вот только воздуховод удлиниться...
и второе: основное падение давления приходилось на гофрированную трубу воздуховода, а потери на самом фильтре были минимальны. в случае установки фильтра в предлагаемое место как раз добиваемся снижения влияния воздуховодов, ибо уменьшаем путь воздуха, а значить и уменьшаем сопротивление воздуховода, что тоже сказывается.
ЗЫ про электротехнику. напряжение есть разность потенциалов. к томуже идеального источника не бывает. возможно рассматривать лишь либо источник напряжения либо источник тока, в этих случаях добавление второго резисторадаст разные результаты. не зная теорию сложно теоретически постичь практику.
Видимо упустил ход развития топика. Мой выбор - нулевик K&N в штатное место, неоптимально - конус лучше, зато никакого колхоза под капотомты чего? Не понимаешь кому я это написал? - Святому и СВВ(как ни странно - пост 247)! Они в это не верят..Остальные люди здавомыслящие инаверняка поняли иронию..
Мне уже до чертиков надоели люди подобные Святому.. не понимают о чем ваще речь идет, прочитают из темы 2-3 ответа и давай вовсю умничать.. резисторами нас забрасывать..
Вот потому я так и отношусь к данным товарисчам.. а как еще? - я чесслово не знаю..
будь попроще, и по себе не суди. читаю все темы и все сообщения, и говорю лишь свои мнения по этому поводу! конечно будут не соглассные и это их право думать по своему из своих соображений...ты чего? Не понимаешь кому я это написал? - Святому и СВВ(как ни странно - пост 247)! Они в это не верят..Остальные люди здавомыслящие инаверняка поняли иронию..
Мне уже до чертиков надоели люди подобные Святому.. не понимают о чем ваще речь идет, прочитают из темы 2-3 ответа и давай вовсю умничать.. резисторами нас забрасывать..
Вот потому я так и отношусь к данным товарисчам.. а как еще? - я чесслово не знаю..
Разница от штатного фильтра есть?Видимо упустил ход развития топика. Мой выбор - нулевик K&N в штатное место, неоптимально - конус лучше, зато никакого колхоза под капотом
Есть, мотор легче крутится после 4-х тысяч, звук поприятнее, разгон чуток лучше, но больше чем пару лошадей точно не добавляет.
о том и речь... Но ведь оппоненты отрицают всё это с пеной у рта.Есть, мотор легче крутится после 4-х тысяч, звук поприятнее, разгон чуток лучше, но больше чем пару лошадей точно не добавляет.
Ваши права
