Дополнительный воздушный фильтр

Помоему,все это беспонтовая затея.Прирост мощи здесь идет за счет ухудшения вентиляции картера,смесь чище,вот и горит лучше.На новых машинах с ланосовской крышкой вообще расположение другое и от картерных газов фильтр не спасет.Не проще ли шланг вентиляции просто вывести под машину.

Да, нет, nod, ты не понял. Речь идет не о патрубке вентиляции картера (он как был так и остается на своем месте, у кого ближе к дроссельной заслонке, у кого дальше), а о дополнительном воздушном фильтре, устанавливаемого вместо одного из резонаторов впуска. Тем самым народ пытается увеличить суммарную площадь "воздухозабора" и снизить сопротивление впуска дешевыми средствами

С уважением,
Михаил

Я понял куда чего ставится,просто вместо гимора с фильтрами предложил отключить вентиляцию,так как считаю что эффект будет тот же. А площадь забора можно увеличивать до бесконечности, мотор возьмет воздуха столько, сколько должен,не больше,тем более весь воздух учитывается.

Я понял куда чего ставится,просто вместо гимора с фильтрами предложил отключить вентиляцию,так как считаю что эффект будет тот же. А площадь забора можно увеличивать до бесконечности, мотор возьмет воздуха столько, сколько должен,не больше,тем более весь воздух учитывается.

значит ты топик читал не внимательно.

А площадь забора можно увеличивать до бесконечности, - как?
мотор возьмет воздуха столько, сколько должен,не больше, - это сколько?
тем более весь воздух учитывается.- где, кем?

Ответишь конкретно? А?
ответ типа: ну.. кажись... - не принимается.

Ответишь конкретно? А?
ответ типа: ну.. кажись... - не принимается.

ОК.
1.сделать к примеру всю гофру из бумаги.
2.это столько на сколько расчитан мотор,зависит от объема,диаметра поршня,хода,диаметра дроселя.
3.мозгами,по показаниям дада и термометра.

ОК.
1.сделать к примеру всю гофру из бумаги.
2.это столько на сколько расчитан мотор,зависит от объема,диаметра поршня,хода,диаметра дроселя.
3.мозгами,по показаниям дада и термометра.

1. Принято. Премиальные будут, как только производитель внедрит.. хотя как видишь даже мой второй не хотят.
2. а клапана, их размер и количество?
3. тут ошибочка.. ничего это не считается. Нет у нас такого счетчика. Эту величину вообще очень сложно сосчитать - это не жидкость.

ОК.
1.сделать к примеру всю гофру из бумаги.
2.это столько на сколько расчитан мотор,зависит от объема,диаметра поршня,хода,диаметра дроселя.
3.мозгами,по показаниям дада и термометра.

По пункту 3 добавлю что лишний воздух "незамеченным" не проскочит и мозг выдаст на него бензин, так что экономии тут нет.

По пункту 3 добавлю что лишний воздух "незамеченным" не проскочит и мозг выдаст на него бензин, так что экономии тут нет.

ну ну.. топчи тапку дальше.. мож мозг и и сумеет управиться с твоей ногой

Блин, ну сколько можно. Никто не собирается нагнетать воздуха больше чем движок может засосать. Идея в том, что на высоких оборотах движку сложно через один фильтр получить кол-во воздуха не обходимое для образования нормальной смеси. Частично эту проблему призван решить дополнительный глушитель шума впуска (который мы снимаем), т.к. в нем есть небольшой запас воздуха, примерно 2 литра. Но движку этого запаса хватает не на долго и дальше приходится жечь обогащенную смесь, которая получается из-за недостатка воздуха.

Но движку этого запаса хватает не на долго и дальше приходится жечь обогащенную смесь, которая получается из-за недостатка воздуха.

Я думал так карбюраторы работают,а не впрыск.