Вчера , таки добрался до магазина, купил ентот фильтр от бычка, тока вот приехал на хауз, - а на нем написано - топливный, выгляджит также, бумага, сетка, единственное у него отверстие не сквозное, с одной стороны закрыто полностью. Есть ли разница? Или лучше на маслянный заменить?
Если есть такая возможность, то я думаю, лучше переместить датчик как можно ближе к дроссельному узлу. Так и показания будут более верные (холодный воздух будут лучше перемешан с газами вентиляции), и датчик будет медленнее загрязняться маслом (хотя, может быть, это и не критично).всё таки что т сердце беспокоиться по поводу расположения датчика температуры, у меня он вон где.http://foto.mail.ru/bk/neo47/Machine/81.html
Заежал в сервис, посмотрели на это и типа сказали между собой там, что как то не правильно, (потому что датчик температуры постоянно нагревается газами из вентиляции картера двигателя)но мне замечаний делать не стали. так может его переместить ближе к заслонке?! очень переживаю, скажите!
С уважением,
Михаил
Посмотрите: изначально датчик стоял на фильтре.И ЭБУ учитывал газы вентиляции косвенно. И если нет возможности поставить датчик, чтобы он учитывал темпер. с двух фильтров не смешанных с вентиляционными, то лучше оставить его на месте. А то ЭБУ будет работать так, словно вы едете по пустыне. В моем случае перенос будет эффективен т.к. с фильтров смешивается, а с вентиляции нет.всё таки что т сердце беспокоиться по поводу расположения датчика температуры, у меня он вон где.http://foto.mail.ru/bk/neo47/Machine/81.html
Заежал в сервис, посмотрели на это и типа сказали между собой там, что как то не правильно, (потому что датчик температуры постоянно нагревается газами из вентиляции картера двигателя)но мне замечаний делать не стали. так может его переместить ближе к заслонке?! очень переживаю, скажите!
Значит, переставлю. Спасибо за разъяснение!
не трогал - она должна работать.Nex_Vik(V.S) что нибудь делал с вентиляцией картера или оставил её как есть - не трогал?
пойдетВчера , таки добрался до магазина, купил ентот фильтр от бычка, тока вот приехал на хауз, - а на нем написано - топливный, выгляджит также, бумага, сетка, единственное у него отверстие не сквозное, с одной стороны закрыто полностью. Есть ли разница? Или лучше на маслянный заменить?
сначала я его мыл, а потом понял, что ни фига он не грязнится...Если есть такая возможность, то я думаю, лучше переместить датчик как можно ближе к дроссельному узлу. Так и показания будут более верные (холодный воздух будут лучше перемешан с газами вентиляции), и датчик будет медленнее загрязняться маслом (хотя, может быть, это и не критично).
С уважением,
Михаил
Отлична, завтра сбацаю.пойдет
P.s. спасибо.
Это просто элементы ГБО. Повторять это(затычки) не надо.Nod, ну я как то сомневаюсь в успехе от ваших затычек, но то что машина стала гораздо резвее после установкидоп. фильтра - это факт! =)
ты его переоцениваешь. Не реагирует он так быстро на нажатие педали.. и расход у тебя высокий. По трассе, да на такое растояние, независимо от нагрузки должно быть менее 6.5л/100кмдаже АИ80. Так что извини, но пример неудачен...Зря ты мозг недооцениваеш.Вот мой пример: У меня в воздуховоде две затычки,одна перед фильтром,другая перед дроселем.Обе диаметром примерно 3-4 сантиметра,вернее дырки в них 3-4 см.Расход по трассе 7.5 литра 92 бензина.Трасса Дон на юг и обратно.4 человека и 100 кг в багажнике.По динамике тоже без вопросов,единственный минус недобирает до паспортной максималки,но так и должно быть.Помоему работа мозга по подсчету воздуха на лицо.А вот на карбюраторных машинах с затычками расход подростал заметно.
Ваши права
