ТЮНИНГ, ВПУСКНАЯ СИСТЕМА - ДВС впускной коллектор РЕСИВЕР

Вчера иль позавчера по ящику показывали москвичей. У одного заряженная тачка с 1000 лошадей разгоняется до сотни за 3 с чем секунд!...

И что?

Сообщение от ilvasl

И что?

То, что на каждую секунду разбега надо не мало коней и бабок!... Конечно сначала определиться с точкой отсчета.

Расход на мапе вычисляется с учетом обьема мотора. Читаю сообщения бормана, прям вижу как у него слюни летят. Потому как половина предложений непанятна

Сообщение от BOR_MAN

Ведь Базовая табл., ЗАВОДА по мапу, а далее таблица перерассчета давл в цикловое, а потом корекции ЦН по оборотам и по Т.Заряда. Вот и спросил, как ммБарами, замеряют расход Воздуха?

пересчет давления в цикловое наполнение вчерашний день уже давно, сегодня - это таблица объемной эффективности!!! которая строится он-лайн, есть кстати увлекательные и занимательные труды (отрывками правда мною изучены) Макси (emmibox) о всякой этой хрени на мозгах делфи и о том каким должен быть коэфф Тзаряда

Сообщение от BOR_MAN

Особенно вместо той самой геММометрии, которую Вы так расхвалили но управляете, и в которой нет ничего кроме того ЕГР который вы и глушите, именно под который и сделали длинный тракт в управлении, под меньшее О4ко октана. Снос егр без коррекции он-лайн мне и не понятен. Кто чем его правит.
Ведь самое интересное ШО длинный тракт все и глушат и Вы том числе, наюх убираете когда хотите добиться мо4ности на стоке.

сложная для понимания мысль, ЕГР, геометрия, меньшее О4ко октана (это вообще к чему)))))?????
я на стоке не глушил длинный тракт - это ЛОЖЬ))) я долго катался на сток коллекторе а потом двигатель стал не стоковым)

Сообщение от BOR_MAN

по дросселю 5%, остальные по БЦН?

пипец, что на это ответить??? МРАКОБЕСИЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение от BOR_MAN

Как там было эт в 5-ку входит? Если нету управления КАРТАМИ ВТИс, как пользоваться тогда родным блоком управления, там они заложены? Опять все вырубить ОТКЛ половину блока датчиков и маски...маски...маскарады? Или есть другие решения?

для меня давно вопрос решен:
1. если хочется копаться в железе обеспечить железом глобально большее наполнение (ГБЦ, валы, дросселя, турбо, закись и прочее) плюсуйте инородный ЭБУ который это все переварит (январь, корвет, MS и всякое другое)
2. если хочется немного секса - виагра лайт=штатный ЭБУ с измененными калибровками в прошивке

Сообщение от Vic278

То, что на каждую секунду разбега надо не мало коней и бабок!... Конечно сначала определиться с точкой отсчета.

Дело вообще-то не в мощности. В 80-е года в раллийном чемпионате мира была группа Б. Так вот Ауди Кватро с двигателем в 300л.с. разменивала первую сотню меньше чем за 4 секунды НА ГРАВИИ.
Так что дело не в мощности, а в реализации момента на колёсах.

Сообщение от ilvasl

Дело вообще-то не в мощности. В 80-е года в раллийном чемпионате мира была группа Б. Так вот Ауди Кватро с двигателем в 300л.с. разменивала первую сотню меньше чем за 4 секунды НА ГРАВИИ.
Так что дело не в мощности, а в реализации момента на колёсах.

Так поц. пишет (если не ошибаюсь) вообще про 1.3-это хоть 300 кобыл тянет? А для 300 лошар так понимаю-то вышка!...

Сообщение от Vic278

Так поц. пишет (если не ошибаюсь) вообще про 1.3-это хоть 300 кобыл тянет? А для 300 лошар так понимаю-то вышка!...

дя хоть мульон кобыл пусть там будет, как реализовать момент необходимый для такого выстрела на переднем приводе? какого размера слики надо?
разговор не о его сенсе, а о предлагаемой с пеной у рта лаже которую он называет чудо рессивером...даже тазоводы понимают что их сток рес менять надо после валов, ГБЦ, доработки кривошипа и ШПГ, а точнее сказать рес это в 80% случаев ПОСЛЕДНЕЕ что нуждается в доработке в автомобиле.

Послушайте УВАЖАЕМЫЙ Summer Не трогайте СПОРТ! Настоящий НЕТРОГАЙТЕ СПОРТСМЕНОВ = это кощунство!

Если ты имеешь результат 3,89 секунд 0-100 заверенный G-tech и телеметрией ЧЕМПИОНов ПОКАЖИ, нет молчи лучше.


Если ты хоть раз стоял на старте с КРАВОЙ, то ПОКАЖИ... Или скажи ему, что он не прав! ПОНЯЛ.
Ты читать умеешь он дал свое заключение, такое же будет от Олега Купе.
https://www.youtube.com/watch?v=zbkaXWhWwYE
ОЛег Зацев НИссан PRO RWD для ЕВРОПЫ готовится, был нашим куратором на замерах. Предъяви свои претензии без срача. Ты кто Чемпион и рекордсмен ЕВРОПЫ? Сиди в своем тазе дальше.

Э>Т>О ... ОБычная каждодневная Харьковская НЕКсия на РЕСИВЕРе и нашей системе управления 0-190 просто так прокатился.
ВОт смотри>>> http://www.youtube.com/watch?v=kqJ1nLpnI5c

Есть не два пути а как минимум 10 о них я расскажу позднее.

Михаил! Вы я так понял пользуетесь авторитетом , так ВОТ простой тебе вопрос, что бы


Раз и навсегда положить КРЕСТ на БУБОметрии. На каком тракте у тебя какая МОЩНОСТЬ ты был на стенде?

- - - Добавлено - - -

Чего притихли ее ЕТ скромное 15,08, разгон до ста 6+ сек, но я люблю точность G-tech 6,64 при разгоне 0-100 км\ч

Далеко не лучший заезд, но ЕТ оказалось лучшее.

http://www.youtube.com/watch?v=-v5meQvphCY

Стратегически 0-100 лучше ехать на двух передачах, но тогда хуже становится ЕТ на 0,5..07 секунды все попробовал.

Так вот 0-100 по G-tech PRO RR Fanatic составил 6,64 sec

Максимум пика по мощности в kW 153 на колесах 126 kW. Около 200 кобыл есть на белом свете!

По видео 6 секунд, или 6,2 в принципе для меня не важно, секунды должны зафиксированы прибором,
это ВСЕ РАВНО очень быстро для гражданского ФВД.

http://www.youtube.com/watch?v=XLYle1ijb54

У Вас в клубе теперь есть, еще одна БЫСТРАЯ Ксюха на Ресивере серии BORMAN BOOST!

на стенды не заезжал, мощность не мерил, оценка работы трактов давалась исходя из данных циклового наполнения

http://www.nexia-club.ru/f/tuning-en...sotni-dohc/p24 веселые картинки с ЖтехпассПро РР2,0 устаревшие правда... сейчас едем лучше но к сожалению не в разгоне до ста - 2 передача от сток ряда (переход с первой на вторую дикий зато потом стреляем 2-3-4)