Адаптивный вентилятор системы охлаждения

Сообщение от Satel

Температура по штатному прибору была в норме. (до красной зоны еще было достаточно места), а по МК-Н было 110. Если бы я ориентировался на стрелку, думаю сейчас бы ремонтировал. Вот по этому я и задумался, может на этом движке это нормально и вопрос был про 110 градусов. Получается что, без МК-Н даже опасно ездить. Как говорится доверяй, но проверяй. С выключенным кондеем температура больше 100 не поднималась

Стрелка на панели приборов стоит по центру между двух точек? Нижняя точка 80 градусов, верхняя - 100. При 110 Вентилятор должен не затыкаться. Он у тебя как себя ведет?

Леш. Сегодня наблюдали стрелку на верхней точке при 113С по сканеру
А нижняя это где-то 60.

Сообщение от Kolo

Леш. Сегодня наблюдали стрелку на верхней точке при 113С по сканеру
А нижняя это где-то 60.

Странно, у себя засекал, что низ шкалы 50, а дальше как я писал. Может нюанс в том, что мозги и показометр снимают разную температуру и совпадают они лишь в установившихся режимах.

Сообщение от Satel

ммм не знаю что Вам и ответить. Кто меня учил, думаю не ваше дело. Температура кипения воды и антифриза разные. Прошу не флудить, а ответить по существу.

хмм умник,спрашивай тогда у того кто тебя учил,раз он всё знает

Сообщение от Satel

Вот ближе к теме. Стрелка в допустимом диапазоне. По БК (МК-Н) 111 гр. Антифриз не кипит. Это норма? Пробег 45 т. км. радиатор не забит. Двигатель 8 кл. 2008 г.в. Режим движения: груженный, пробка, кондей.

вот и надо так сразу,по порядку от начала-до конца,как у доктора в кабинете
а использовать можно и воду,только дистиллированную,тока помпе не айс

Сообщение от Андрей

Почему то, все считают показания этих "колхозных" БК за истину в последней инстанции.

согласен

Сообщение от Fryazinec

хмм умник,спрашивай тогда у того кто тебя учил,раз он всё знаетвот и надо так сразу,по порядку от начала-до конца,как у доктора в кабинете
а использовать можно и воду,только дистиллированную,тока помпе не айссогласен

ты чего злой такой, неужели у тебя дела хуже всех

Сообщение от Kolo

Леш. Сегодня наблюдали стрелку на верхней точке при 113С по сканеру
А нижняя это где-то 60.

А что, раньше на внимание не обращали

Сообщение от Satel

ты чего злой такой, неужели у тебя дела хуже всех

у меня дела нормально.не хуже и не лучше,всё ровно и пиво холодное

Вот и мои 5 копеек .
Тверские графики в начале ветки набиты лажой.
Могу объяснить где и что.
Внимательно посмотрите на момент первого включения после прогрева.
Наклон кривой(падение Т) обусловлен потоком воздуха.
В штатном режиме(да и какой он тут штатный если по графику только вторая скорость работает) мощность вентилятора максимальная идёт сброс температуры и тутже супер девайс делает такойже сброс при токе в разы меньшем чем при номинале!!!
Аналогичное устройство испытывали вместе с электро-жалюзями на радиатор УАЗ-а в журнале"За Рулём", вот там были более правдивые графики и показания .
Но не забываем что при двухступенчатом включении тепловые перепады влияющие на экономичность и перепады по напряжению не столь велики чтобы заморачиваться на 5килорублей.

Кстати после установки защиты стал чаще слышать вторую скорость.
Были мысли собрать мощный ШИМ запитанный без зажигания чтобы плавно раскручивать пропеллеры чутка пораньше чем первая скорость и полностью крутить при температуре второй скорости , ну и штатную оставить дублем.

Сообщение от Satel

А что, раньше на внимание не обращали

Это было не на моей машине. Основной радиатор он уже меняет ( все равно подтекает). У меня в тех же условиях 91-92 ( на холостых с включенным кондеем. ) После выключения/включения 98, но быстро падает. Термостат на 92 и радиатор менял на НГ.