Адаптивный вентилятор системы охлаждения

Сообщение от maikl

Как при токе 5.6% от номинала эффективность охлаждения сохраняется на уровне 77% от номинала?

Тепло отводится с меньшими энергозатратами и потребность в охлаждении снижается по следующим причинам:

1. Мощность потребления ЭВ зависит в 3-ей степени от его частоты вращения, а коэффициент теплоотдачи - только в степени 0,6 ... 0,8.
2. Тепла в ДВС выделяется меньше, т.к. ЭВ нагружает его только на 5.6% от номинала (момент нагрузки пропорционален току потребления), а ЭБУ, при снижении нагрузки, уменьшает продолжительность впрыска бензина. Меньше сгорает топлива - меньше нагревается двигатель и ОЖ.
3. Когда тепло с радиатора отводится медленнее, его пластины нагреты до более высокой температуры и тем же количеством воздуха отводится бОльшее количество тепла.
4. Тепло, которое раньше при работе ЭВ просто "сливалось" в атмосферу, теперь превращается в полезную работу теплового двигателя.

Сообщение от Serg_j

Тепло отводится с меньшими энергозатратами и потребность в охлаждении снижается по следующим причинам:

1. Мощность потребления ЭВ зависит в 3-ей степени от его частоты вращения, а коэффициент теплоотдачи - только в степени 0,6 ... 0,8.
2. Тепла в ДВС выделяется меньше, т.к. ЭВ нагружает его только на 5.6% от номинала (момент нагрузки пропорционален току потребления), а ЭБУ, при снижении нагрузки, уменьшает продолжительность впрыска бензина. Меньше сгорает топлива - меньше нагревается двигатель и ОЖ.
3. Когда тепло с радиатора отводится медленнее, его пластины нагреты до более высокой температуры и тем же количеством воздуха отводится бОльшее количество тепла.
4. Тепло, которое раньше при работе ЭВ просто "сливалось" в атмосферу, теперь превращается в полезную работу теплового двигателя.

Вы ещё никак не угомонитесь ? Очередная порция околонаучного бреда человека, не имеющего ни малейшего представления о технике в целом и об автомобиле в частности ? ;D
P.S. Послушайте, Serg_j, Вы эти идиотские фразы сами придумываете или Вам кто-то "помогает" ?

Сообщение от Андрей

P.S. Послушайте, Serg_j, Вы эти идиотские фразы сами придумываете или Вам кто-то "помогает" ?

Я плакаль Больше писать не буду, автор сам губит вполне нормальную доработку такими постами.

фиг знает чем вы тут заняты 10 страниц, у меня авто 6 лет, стрелка температуры в любую погоду -40...+40 всегда в одном месте после прогрева

Сообщение от Urriss

фиг знает чем вы тут заняты 10 страниц, у меня авто 6 лет, стрелка температуры в любую погоду -40...+40 всегда в одном месте после прогрева

Ничего ты не понимаешь. Отдав 5 тыс. за этот девайс, ты получишь двигатель в своей Нексии, у которого практически нет потребления топлива, а выделение тепла падает настолько, что двигатель начинает вырабатывать холод вместо кондиционера.

Главное чтобы бенз из бака не попёр ))

Сообщение от pyer

Мое мнение изначально было положительным по отношению к данной технологии, но отрицательное к "обязаловке" ставить приблуду на определенном сервисе.

Устанавливать можно в любОм сервисе, где предлагается такая услуга.

Сообщение от pyer

Никак не реклама, но на Силыч-Борей я давно в инете наткнулся и загорелся идеей поставить, чтобы не было включений вентилятора резких (по шуму и потреблению питания). Да и стоит сия приблуда менее 2 тыр. (вроде в инет-магазине http://silich.ru/shop.html?page=shop...&category_id=1 ). Но, к сожалению, пока по финансовым соображениям не могу купить.

Аналог Силыча-Борей стоит 250 рублей (опт - от 190):
http://www.nexia-club.ru/forum/topic...387#msg1045387

Сообщение от maikl

Главное чтобы бенз из бака не попёр ))

Бензин из бака не попер: удалось избавиться только от бесполЕзной работы электровентилятора (94,4%), а необходимая для охлаждения двигателя работа осталась (5,6%). При её совершении энергия расходуется, а не вырабатывается.

Сообщение от Serg_j

Аналог Силыча-Борей стоит 250 рублей (опт - от 190):
http://www.nexia-club.ru/forum/topic...387#msg1045387

Не надо ля-ля... Силыч-Борей - аналог вашей системы, только без дополнительных датчиков. Не надо лить грязь на конкурентов.
Для меня, как возможного потребителя, цена не маловажна.

Сообщение от Serg_j

Бензин из бака не попер: удалось избавиться только от бесполЕзной работы электровентилятора (94,4%), а необходимая для охлаждения двигателя работа осталась (5,6%). При её совершении энергия расходуется, а не вырабатывается.

какя бесполезная работа?
вентиялтор у меня работает на нексиях включается очень редко, только в длинных пробках в жару например

надавно 2 дня ездил на шкоде, так вот вентилятор там плавно регулируется, и когда включаешь кондей он плавно раскручивается до максимума и так держится.