Адаптивный вентилятор системы охлаждения

Андрей не засоряйте тему, избавьте нас от пустых высказываний, если есть что_то по существу то говорите.

Сама по себе тема засоряет эфир. И Андрей прав! Приблуда безполезная и ожидаемого эффекта (в твоём случае) не будет. Движок один хрен нагреется до верхнего предела. Только вот карлсон у тебя будет работать непрерывно.

Сообщение от Serg_j

1. Это не то же самое. Назначение блока за 500 рублей, который "тестировался на а/м ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102 «Волга»":
"суть в том, чтобы просто вместо ступенчатого включения и выключения вентилятора сделать его работу плавной - и всё.
Никакого увеличения КПД нет и в помине.
Никакого улучшения охлаждения от его применения также нет."

Это ещё одна дешевая имитация того, что устанавливают в автосервисах: управление частотой вращения есть, а улучшения защиты двигателя от перегрева "нет и в помине".

увеличение КПД?а зачем?
еще раз,на какой температуре твоя хрень даёт команду на включение вентилятора на полную?
ты хочеш сказать что,плавный набор и сброс оборотов стоит 4500?

Сообщение от mish-ka

Сама по себе тема засоряет эфир. И Андрей прав! Приблуда безполезная и ожидаемого эффекта (в твоём случае) не будет. Движок один хрен нагреется до верхнего предела. Только вот карлсон у тебя будет работать непрерывно.

приблуда скорее всего очень не доработана но идея хороша, в принципе можно сделать так что двигатель наш не будет с ним прогреваться до таких температур как сейчас, у нас сейчас идет прогрев с пиком и рост температуры останавливается не сразу как включается вентилятор, поэтому в особо сильную жару это может быть опасно, если бы на БУ этой фигни можно было самому выставлять температру поддержания тогда было бы прикольно, а так не доделано, да и смотреть нужно самому, а то по графикам плохо что понятно.

Нормальная приблуда, только я не понял в чем разница изделий за 5000 и за 500. Единственная задача - это поддерживать постоянную температуру охлаждающей жидкости с минимальными перерегулированиями. Обычная обратная связь по датчику температуры, ШИМ-модулятор и силовой полевик на выходе. 500 р вполне нормальная цена. КПД двигателя действительно выше ближе к 100 градусам, только движку по барабану каким образом эта температура поддерживается устройством за 500 р или за 5000 тысяч. Скажем так, установка этого устройства действительно имеет смысл, но при его цене в 500 р. Его плюсом является более точное поддержание температуры и снижение потерь энергии за счет плавного управления оборотами. Кстати какой бы автомобиль не был суть устройства будет одна и та же, только датчики температуры да уровни оптимальной работы разные.

Есть еще одна система активно продвигаемая журналом За Рулем http://silich.ru/bu-evso.html с примером установки хоть на лексус

Сообщение от Grazier

Нормальная приблуда, только я не понял в чем разница изделий за 5000 и за 500. Единственная задача - это поддерживать постоянную температуру охлаждающей жидкости с минимальными перерегулированиями. Обычная обратная связь по датчику температуры, ШИМ-модулятор и силовой полевик на выходе. 500 р вполне нормальная цена. КПД двигателя действительно выше ближе к 100 градусам, только движку по барабану каким образом эта температура поддерживается устройством за 500 р или за 5000 тысяч. Скажем так, установка этого устройства действительно имеет смысл, но при его цене в 500 р. Его плюсом является более точное поддержание температуры и снижение потерь энергии за счет плавного управления оборотами. Кстати какой бы автомобиль не был суть устройства будет одна и та же, только датчики температуры да уровни оптимальной работы разные.

да хреня полная!!!тоже ёпть ноу хау!!!высасывания денег из идиотов!!что за 500 что за 5000!

Сообщение от Fryazinec

увеличение КПД?а зачем?
еще раз,на какой температуре твоя хрень даёт команду на включение вентилятора на полную?
ты хочеш сказать что,плавный набор и сброс оборотов стоит 4500?

Меняешь алгоритм работы вентилятора - снижается потребность в охлаждении. Если регулятор не полное дерьмо, то КПД повышается сам собой.
102 или ниже - в зависимости от тепловой нагрузки, температуры воздуха и т.д.
плавный набор и сброс оборотов стоит 250 рублей

Сообщение от mish-ka

Движок один хрен нагреется до верхнего предела.

Не нагреется.

Сообщение от Fahrenheit

рост температуры останавливается не сразу как включается вентилятор, поэтому в особо сильную жару это может быть опасно, если бы на БУ этой фигни можно было самому выставлять температру поддержания тогда было бы прикольно

В сильную жару температура включения снижается автоматически - это ещё прикольнее. Ручная регулировка - у имитаторов.

Сообщение от Grazier

Кстати какой бы автомобиль не был суть устройства будет одна и та же, только датчики температуры да уровни оптимальной работы разные.

Датчики одинаковые:
Датчик АРМа на Porsche такой же как на ДЭУ.

Сообщение от Serg_j

Меняешь алгоритм работы вентилятора - снижается потребность в охлаждении.

Вообще то, потребность в охлаждении двигателя зависит от режимов его работы, нагрузки , оборотов и т.п.

Сообщение от Serg_j

Если регулятор не полное дерьмо, то КПД повышается сам собой.

Можно график изменения КПД двигателя в зависимости от оборотов вентилятора ? ;D
P.S. И , всё-таки, поясните, как ЭТО будет работать на машине с кондиционером ? ;D Оставим в покое Порше и остановимся на чём-то более приземлённом- Нексия или моя Элантра...

Serg_j я теперь понял!!!!!зря я три года проходил конструкцию,работу и особенности ДВС!!! мой диплом в топку!!!!!!!!!!!! Вы гений!!!!!(в сфере лохотрона)ну почему не придумать вторую ручку открывания двери-что бы снизить нагрузку на основную!!!????и этим продлить срок эксплуатации автомобиля!!!

Сообщение от Grazier

Нормальная приблуда, только я не понял в чем разница изделий за 5000 и за 500.

В степени жадности лохотронщиков...