Т.е., Вы предлагаете девайс, который даже не проверялся на настоящем авто ? ;D ХХ не в счёт. ;D Чем дальше, тем интереснее. ;DСообщение от Serg_j
Будьте выше подобных условностей ! Уверен, что через четвекрть часа Вы вполне сможете выложить и эти графики ! Дерзайте ! ;D
Не сомневаюсь. Уж больно ровные...Да ,ответ исчерпывающий...
Этот график температуры нарисован программой компьтерной диагностики (не на ДЭУ). Он тоже не кривой.
Макс 68 RUS, а как по-твОему меняется температура ОЖ и ток вентилятора с таким управлением в пробке?
А какое отношение он имеет тогда к Дэу ? Подозреваю, что на Дэу этот девайс не устанавливался, и Вы сами смутно представляете, что из этого выйдет. ;DЭтого никто не знает.....
Андрей, если Вы осознаете возможность несоответствия действительности своего утверждения о том, что "на Дэу этот девайс не устанавливался", то это клевета.
установить можно ВСЁ!!! вопрос зачем??????? ???за 5 тр можно например не хилый навигатор взять!!всё полезней! ;D
хорош сратца,горячие финские парни
То Serg_j
это что,вот это
стоит 5000?
почему на другом форуме это стоит в 10 раз дешевле-500 рублей?
ты че охренел что ли? >
про подключение профессионалами,это вообще номер
1. Это не то же самое. Назначение блока за 500 рублей, который "тестировался на а/м ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102 «Волга»":
"суть в том, чтобы просто вместо ступенчатого включения и выключения вентилятора сделать его работу плавной - и всё.
Никакого увеличения КПД нет и в помине.
Никакого улучшения охлаждения от его применения также нет."
Это ещё одна дешевая имитация того, что устанавливают в автосервисах: управление частотой вращения есть, а улучшения защиты двигателя от перегрева "нет и в помине".
Судить о том, хорошо ли человек разбирается в машине, рассылая изделия по почте, можно только после продажи.
Диалог покупателя изделия за 500 рублей с продавцом (на форуме):
- кулер вкл на малые обороты и так все зависло!! Дома по тестеру смотрю температура 85 а он крутицо!!!! Мерию напругу а ано для 85 стало 3,57В. Че датчик глюканул, уже второй раз и оба после пробега со скоростью 120-130 км/ч??????
- Чтобы проверить, завис или нет, нужно отсоединить клемму с датчика (но не отсоединять провода на "Смерч" и на приборку друг от друга - два провода должны быть между собой соединены). Вентилятор должен перестать крутиться. Приложить отсединённую клемму (ту, что на проводах) к массе. Вентилятор должен включиться на полную мощность.
Если всё так, то МК не завис.
Зависание МК маловероятно - там есть встроенный сторожевой таймер, который следит, завис он или нет.
По сужению диапазона. Есть простой вариант, сужающий полосу в 1,6 раза.
Нужно заменить резистор, тот, что ты менял, на резистор номиналом 860 Ом. А также заменить резистор 3 кОм на резистор номиналом 6,8 кОм. Этот резистор - третий слева в рядке (оранжевый-чёрный-красный-золотой), где четыре резистора рядом стоят (если МК справа).
- Да не МК завис а вся система, я имею в виду сдвиг произишол по ТМ106
А что такое МК ...
а вам то какая разница? вы как производитель должны ставить перед собой цель продать как можно больше продукта а какое ему найдут применеие и как будут использовать не ваша забота по идее. агарантию давать только на установку с офф сервисе. странный подход к продажам еслич естно. Тогда компьютеры надо продавать только сисадминам =D
Сомневаюсь, что ЭТО вообще где-то устанавливалось. ;D Иначе зачем на форуме Нексий выкладывать нарисованные от руки графики для ВАЗ-2111А ОНО ещё и КПД увеличивает ?
Вечный двигатель, практически... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Чем дальше, тем веселей. ;D
Ваши права
Ответить с цитированием
