80сказали спасибоПо каким критериям определили, если не секрет? По квадратности?Сообщение от Antipin
Я так смотрю, за последнее время женСЧин стало за рулём ТЛК, РР и иже с ними - чуть не каждая вторая. Скоро тоже в "женские" записывать?)))
Поиск
По каким критериям определили, если не секрет? По квадратности?
Я так смотрю, за последнее время женСЧин стало за рулём ТЛК, РР и иже с ними - чуть не каждая вторая. Скоро тоже в "женские" записывать?)))
А я как раз под картинкой про квадратность написал. Да - для меня Х-Треил имел мужскую внешность именно из-за своей квадратности.
Да, форма так скажем обычная. Не понятно зачем его покупать.
мужское население сильно сокращается.
Новый Х-трейл еще и в геометрической проходимости потерял, клиренс меньше, свес передний ниже.
По поводу подключаемого задка и разоврота, бред какой то, я тоже так думал пока не поездил.
Реально развернутся можно только специально на 1-2 передаче втопив газ в пол в повороте. Не такой мощи движек чтобы на более высоких передачах сильно чувствовалось подключения задка. Может на 2.5 хтрейле более заметно чем на 2 л.
На антаре 3.2 есть такое дело, там только один режим - автоматически подключаемый зад, но тоже в занос можно пойти только специально передавив газ.
Ну вот и я решился на кроссовер, точнее на полнценный паркет) Скоро стану обладателем Actyon. Дизель, комплектация комфорт, передний привод, автомат. Под мои нужды автомобиль подходит. Очень просторный (просто на удивление, хотя внешне компактный) внутри. Прокатился на тест драйве и понял что хочу именно этот авто)) Так что вообщем как-то так.
demiurg, мы когда Кайрон брали, мне тоже больше понравился Актион внутри. Но рама + парт-тайм сыграли свою роль в выборе.
мне просто и одно и второе без надобности, поэтому выбрал Актион. И вот удивительно - на заднем сидении у него просторнее чем в Кайроне...
лучше китайца взять.
Ховера хвалят, но это уже не кроссовер, а более-менее проходимец.
Ваши права
