Чип-тюниг

Нет ничего вечного, если посмотреть то всё когда то требует замены. Просто катализатор при стоимости порядка 1000$ может прослужить и 25 и 250 тыс км, если он работает в нормальном режиме. А это не так сложно, менять свечи вовремя, периодически ВВ провода комплектом и имея бортовой компьютер иногда просматривать ошибки. Свечи при нашем качестве бензина не имеет смысла покупать платиновые или ещё какие-то дорогие, потому что у нас свеча умирает раньше чем увеличивается зазор от электроэррозии , а из-за нарастания на изоляторе слоя ферроценов , ничем подручным не удаляемого с керамики. Можно конечно проходить ГТО через знакомых или давая "на лапу", а можно просто не трогая катализатор следить за состонием двигателя и своевременно проявлять заботу о нём, своевременно меняя масло и фильтры. Вот если клиент судит о состоянии свечей по имени производителя а не по состоянию изолятора и электродов , то ничего хорошего двигателю не светит! А ведь состояние свечей это для катализатора жизненно важно.

Наконец то получил два новых контроллера MR-140, :-X теперь есть страховка от случайностей и подмена для пробы для 8 клапанных Нексий Е3 и Ланосов Е3, можно работать спокойно!

хотелось бы уменьшить расход Nexia GL 16v 2007г, что можете посоветовать с прошивкой на данный момент?и какие цены?

я бы посоветовал твин 3

Сообщение от ФИЛИH

я бы посоветовал твин 3

Офигетти, не встатти! No comment!!! Может 4, но уж не 3! Насчет 2 даже я подтверждаю!

сорри ошибся 4))

На мой взляд двойные калибровки имеют смысл если используется два вида топлива, а для езды только на бензине это излишество. Например два водителя , на одной и той же машине ,только из-за разницы в манере вождения могут иметь средний расход на 2-3 литра различный. И какой смысл душить двигатель калибровками, если водитель всё равно степенью нажатия на тапку компенсирует эту разницу. Напишите те, кто использует сдвоенные прошивки : часто ли Вы переключаетесь на эконом, и что это даёт. Я по себе сужу, поэтому мне при выборе из двух вариантов худший не будет нужен. Хотя в IEFI6 во флешке можно хранить и выбирать 4 варианта калибровок, но это же не повод зашивать в неё в дополнение к оптимальному варианту ещё 3 похуже? Все современные двигатели уже проектируются под 95 бензин, и только в России предпочитают покупать дешевле, не задумываясь о результатах.
Вы попробуйте заправить свою ласточку где нибудь в Прибалтике или в Питере толивом с финских заводов, тогда вы поймёте на чём мы вынуждены ездить из-за того, что наши НПЗ не делают топливо соответствующего качества, от чего и сеточки на машинах эксплуатируемых в России редко служат более 30-50 ткм. Попробуйте посмотреть каплю бензина под микроскопом, интересно сравнить, но на вопрос где же тогда заправляться? задаваемый клиентами ,когда дилеры отказывают в гарантии из-за некачественного топлива, просто ответить нечего! У нас вы можете попробовать для сравнения прошивки, созданные калибровщиками АДАКТ.

Это все правильно про наш не хороший бензин, даже заправившись в башкирии на лукойле я чувствую разницу с нашим татнефьтским г...м. У меня стоит двух режимка, на трассе обычно еду на экономе, по городу чаще на спорте, каждый сам себе выбирает стиль езды...

Сообщение от bad boy200606

каждый сам себе выбирает стиль езды...

вот именно! ездите экономично - вот и будет вам эконом прошивка.
двухрежимка действительно имеет смысл при использовании двух видов топлива.
а "эконом" прошивки, в которых сильно забедняется смесь - это не есть гуд. т.к. там, где бедно - там жарко.
думаю прогар клапанов никому не нужен ))

Cегодня чуть не заказали на машину(Форд маверик) шефа модуль бензонасоса с датчиком за 21 тысячу, и всё из-за того оказывается модуль имеет две сеточки, и отдельно как запчасти они в каталогах не показаны, только модуль всборе. Кстати такая мода и у Форда и у GM, да почти у всех. Внешнюю сеточку помыли в УЗ ванне, стала - как новая! А когда поставили модуль в бак и проверили давление- ужаснулись пробег всего 70 ткм, а насос уже не даёт нужного давления! , Но когда прозвонили все магазины и узнали цены, и только на заказ через неделю! Снова сняли модуль и обнаружили при разборке внутри цилиндра ещё одну сеточку, убитую до состояния расплющенной шоколадной конфеты, и толстый слой "шоколада" по всей внутренней поверхности контейнера, - всё разобрали и тряпками, щётками с помощью Лавра и УЗ ванны всё отмыли, правда не до белизны, а до цвета кожи мулатки, вот так наш бензин с ферроценами убивает топливную систему : две сетки и фильтр тонкой очистки, не считая фильтров в форсунках, одно звено не обслужил или не заменил и эффект от ТО топливной системы - почти нулевой. После всего этого мотор и крутить коробку как молодой начал, зверюга просто проснулся! 203 силы ожили! Аналогично на Шевролет Каптиве замерили- вместо 4 очков всего 2 и просаживается до 1,6 при нажатии на газ, правда это машинки подороже классом, но модуль тоже у дилеров 15 тр. Не хило так из-за двух сеточек по 50-100 р менять модуль по цене в 100 раз большей!