??????????????????Сообщение от Roman_SL
Поиск
55сказали спасибо
??????????????????
опять глюк форума )))
Не, не глюк. Почему же
Все с точностью наоборот
Если вас устроят последствия от раннего зажигания, то наверное это и есть грамотное решение...
Не конструктивно.
Еще как конструктивно! Немножко хоть физику вспомните, работу ДВС...
Раннее зажигание может привести к детонации топливной смеси, то есть будет происходить аномальное горение топлива в камере сгорания. Это сопровождается характерным металлическим стуком в цилиндрах, тряской мотора, перегревом головки цилиндров и падением мощности двигателя. Двигатель работает жестко и со звонким стуком. Из-за чрезмерной нагрузки между трущимися деталями рвется масляная пленка, вслед за этим начинаются вырывания материала, быстрый износ деталей. В результате детонации происходит разрушение поршневых колец, поршней и так далее.
Roman_SL, Между заводским рекомендуемым зажиганием и зажиганием при котором возникает детонация достаточно большой запас. Для улучшения динамики и повышения экономичности зажигание должно быть максимально ранним, до момента появления детонации. Можно двигать зажигание вперед,и тестить. Появилась детонация(3-4 передача, тапку впол), пол мм сдвигаем назад, снова тестим. Пропала - это самое оптимальное положение зажигания для вашего мотора и того топлива которое залито в данный момент. )) но все это хорошо для лета, чтобы быстро ездить. Для зимы чтоб лучше заводилось зажигание надо попозже, обороты очень низкие при заводке.
Надо не зажигание крутить, а держать в исправном техническом состоянии автомобиль!
Можно при абсолютно исправных деталях, получить разные результаты. Некоторые и исправную машину в мороз завести не могут. А некоторые наоборот...
"Думать надо меньше, а соображать больше" (Не помню откуда)))
Последний раз редактировалось serkol; 25.12.2012 в 12:22.
Для снятия крышки трамблера, если его не снимать полностью, ВВ провода с крышки надо отсоединять? И что за бегунок, как он из себя выглядит?
Ваши права
