В борьбе с тех. "непонятками"

В скважину замка вд-ху лить не надо. Остальные смазки тоже. Я так сделал: промыл все вд-40 через дырку в уплотнителе и через отверстия винтов в торцевой части двери. Винты откурчивать только по-одному!!!. Потом промыл защелку. Потом взял баллончик силиконовой смазки и аналогично все пролил. Лил от души. Когда лил через дырку уплотнителя периодически дергал ручку, имитировал открывание-закрывание. Больше не примерзало. Наукообразное объяснение: ВД-40 прекрасно отмывает потому что уайт-спирит, а силикон гидрофобный, вода на нем не задерживается и даже если попадет то быстренько скатится вниз.

Хочется смазать замок, тогда надо снимать обшивку. Все эти брызганья через болты и резинки просто очень временный эффект. ВДшка, силикон смазка я пока нормальные не встречал (может сильно дорогая силикон смазка и поможет), Для начала неплохо помыть замок (само собой для этого его надо снять), т.к. внутри, особенно после лета очень много пыли, грязи (и даже вода) которая налипла на те жалкие остатки смазки и получается неплохой абразив. Не хочется снимать тогда вторая стадия, снимать обшивку и просто полить замок машинным маслом (лучше с высокой вязкостью), хватит на 1 сезон, перед зимой лучше пролить и будет счастье. Хочется забыть совсем про замки, снимать замок, мыть его, смазать машинным маслом, забить хорошей смазки типа тефлон (от 2000 р. - 1 кг.).
Данный способ был лично опробован на 3 авто (нексии) на замках которые вовсе не хотели открываться/закрываться даже летом, теперь 2 год (и 2 зимних сезона) не знаю что такое смазать замок.
Никому не навешиваю свои способ, каждый смотрит по своему усмотрению, но по личному опыту все ВД и силикон давали в лучшем случае эффект с сроком на 1 месяц ( и то только летом).

Вопрос на засыпку - в последнее время в салоне стало часто пахнуть подгоревшим моторным маслом, сильных подтеков масла не видно, картон под двигатель на ночь ставил - капель нет. Но масло за 5000 км ушло с max до min, даже ниже. В какую сторону смотреть?

для начала в сторону прокладки клапанной крышки. А потом ниже. Если воняет горелым маслом, значит оно скорее всего попадает на выпускной тракт....

прокладка клапанной крышки самое безобидное... может сальники верхние или нижние?

Посмотри шланг картерных газов Что с клапанной крышки.В мороз конденсат замерзает и где то давит.И замеры уровня масла произведи несколько раз.Такое бывает что уровень скачет.Можешь долить масло а через некоторое время уровень будет выше максимума.

Клубни, нужны советы по насущному вопросу. При температуре ниже -20 машина по утрам, после ночной стоянки, отказывается заводится. Аккум крутит бодро, двигатель как бы схватывает на 1-2 такта, потом опять тупо стартер только крутит. Причем за 7-10 секунд кручения стартера может схватиться раз 5-6, но дальше никак. Если повезет, то машина может завестись попытки с пятой, если не повезет, то не повезет. С лямки машина заводится без проблем. Сегодня завелся с трудом, машина схватывала, но потом обороты двигателя резко падали и машина глохла. Прописные истины по поводу замены свечей и ВВ проводов можете не указывать, сам это знаю. Тут по форуму пишут, что один из вариантов это замена датчика хола и сделать чуть раньше зажигание. Да, кстати, у меня трамблер. Какие еще возможны варианты??

Сообщение от 913

Клубни, нужны советы по насущному вопросу. При температуре ниже -20 машина по утрам, после ночной стоянки, отказывается заводится. Аккум крутит бодро, двигатель как бы схватывает на 1-2 такта, потом опять тупо стартер только крутит. Причем за 7-10 секунд кручения стартера может схватиться раз 5-6, но дальше никак. Если повезет, то машина может завестись попытки с пятой, если не повезет, то не повезет. С лямки машина заводится без проблем. Сегодня завелся с трудом, машина схватывала, но потом обороты двигателя резко падали и машина глохла. Прописные истины по поводу замены свечей и ВВ проводов можете не указывать, сам это знаю. Тут по форуму пишут, что один из вариантов это замена датчика хола и сделать чуть раньше зажигание. Да, кстати, у меня трамблер. Какие еще возможны варианты??

Выкрутить свечи, осмотреть внешнее состояние, если нагара много - заменить. На новых свечах выставить зазоры. Снять крышку трамблера, почистить её внутри от пыли, мелкозернистой шкуркой почистить контакты крышки и бегунка. Если есть трещины - замена.
Да, с электромагнитным датчиком есть такая беда - замена! Для всех этих манипуляций трамблер лучше снять, и занести домой. Перед снятием чиркнуть маркером линию, от основания трамблера к ГБЦ, чтобы не настраивать потом зажигание. Раннее можно, но машина не будет ехать и расход вырастет.

Сообщение от Roman_SL

Раннее можно, но машина не будет ехать и расход вырастет.

??????????????????

Сообщение от serkol

??????????????????

опять глюк форума )))