Машина дергается

Начни со свечей: по две свечи не меняют - менять надо все четыре. Далее смотри фото:
http://www.prescott.ucoz.ru/003.jpg

поменял то я все четыре, причем уже сам дома заменил свечи еще раз на Baru.
За фото огромное спасибо. Шланг отсоединять я пробовал, дерганье уменьшается но не исчезает совсем. Но хотя бы отчасти езда получается мягче, еще раз огромное спасибо.

У меня тоже такая же хрень. Пробег около 5 тык. Я заметил-если сначала немного нажать на сцепление, а потом отпустить педаль газа, никакго дергания и, соответственно, звука не наблюдается... ???

У меня тоже такая же хрень. Пробег около 5 тык. Я заметил-если сначала немного нажать на сцепление, а потом отпустить педаль газа, никакго дергания и, соответственно, звука не наблюдается... ???

понятное дело, что в этом случае машина не чувствует дерганья движка. Но не будешь же ездить по дворам постоянно выжимая сцепление при необходимости замедления. Да и самое главное просто неприятно искать способы обхода некорректной работы двигателя, хочется чтобы движок работал как положено.

ПРИ РАЗНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА РАЗНАЯ ИСПАРЯЕМОСТЬ БЕНЗИНА И ЕГО УПРАВЛЯЕМАЯ ЧЕРЕЗ ЭБУ ПОДАЧА - ОТСЮДА ВЛИЯНИЕ НА РАСХОД.
При неисправном датчике машина будет ехать, но увеличится расход.СНЕК ЕNgineзагорается только при обрыве в цепи датчика.

кстати я заметил, что когда ездишь поздно вечером или рано утром, то движок тянет значительно лучше - приблизительно на 10-15% тяги больше. Объяснение этому я вижу только в температруре окружающего воздуха. Физически это наверно объясняется тем, что нагреваясь в цилиндре холодный воздух расширяясь создает более высокую компрессию, так как разница температур получается выше в сравнении с теплым забортным воздухом, а коэффициент теплового расширения воздуха нелинеен.

кстати я заметил, что когда ездишь поздно вечером или рано утром, то движок тянет значительно лучше - приблизительно на 10-15% тяги больше. Объяснение этому я вижу только в температруре окружающего воздуха. Физически это наверно объясняется тем, что нагреваясь в цилиндре холодный воздух расширяясь создает более высокую компрессию, так как разница температур получается выше в сравнении с теплым забортным воздухом, а коэффициент теплового расширения воздуха нелинеен.

Возможно, такая же бодяга может быть и с температурой топлива. Но все равно этого быть не должно, двигатель должен обеспечивать заявленные характеристики в заявленном же диапазоне температур/атм. давлении/абсол. влажности.

согласен - оттого и печаль

Было такое же, немного увеличил СО и все прошло.

Было такое же, немного увеличил СО и все прошло.

у меня машина 2006 года, стоит датчик кислорода, поэтому регулировки СО нет. Но в принципе это идея проверить уровень СО, возможно дело именно в неверной работе датчика или программе ЭБУ на датчик.

У меня такое тоже было - на первой или второй .если сбросить газ, машина тормозила как-будто жмешь на тормоз- приходилось всегдавыжимать сцепление.Вылечился после того, как заметил ,что на холостых оборотах газы из вентиляции картера пробивают в воздухозаборник - там две дырочки над радиатором есть - оттуда и постреливало.
1. Отсоединил шланг вентиляции картера от клапанной крышки , надставил его и вывел под двигатель.
2. На клапанной крышке отверствие заглушил пробкой от портвейна - идеально подходит.

Проблема пропала.

Если интересны дальнейшие эксперименты - отвечу позже.

Извини, а на 8-и клапанной есть этот шланг?

Конечно есть - он где-то если я помню в кл.крышку сзади входит-
Надо фотку в книжке посмотреть