Всем привет!У меня тоже такая же беда.я пробовал снимать трубку ,толчки не ушли.Менял ГРМ,свечи ,провода,все фильтра.Крутил потенциометр в разное цо.шрузы не болтаются,все в норме.НЕ пойму в чем дело.не делал только перепрошивку.
Поиск
7сказали спасибо
Всем привет!У меня тоже такая же беда.я пробовал снимать трубку ,толчки не ушли.Менял ГРМ,свечи ,провода,все фильтра.Крутил потенциометр в разное цо.шрузы не болтаются,все в норме.НЕ пойму в чем дело.не делал только перепрошивку.
УОЗ не пробовали менять?Сообщение от Doromiksel
добрый день всем!!! опишу свою проблему с дерганьем на малых оборотах!!!перечитал всю тему и сделал вывод что для каждого авто могут быть разные причины поэтому опишу как я с этим поборолся!! у меня ксю 97 г 1.5 мотор и пробег 330000 тыщ стоит газ последнего покаления сам ставил!!! для начала я поехал на диагностику и как в большинстве случаев мне сказали что все датчики работают в норме и даже на то что холостые обороты скачут от 500 до 1300 пожали плечами!!! после я поехал на СО в итоге у меня было завышено стали регулировать оказалось что у СО потенциометра скручены мозги при постукивании его резко менялся вольтаж на выходе тем самым увеличивалась смесь!! поехал приобрел новый отрегулировали и двиг стал ровнее работать и тяга появилась но дергатня так и не пропала!! после сделал попозже зажигание и вуаля дерготня пропала сейчас может ксю ехать даже не нажимая на педаль тобишь на холостых !!! так что все испытания по поводу замены бензанососов и тп начните с самого простого !!! всем удачи может кому и поможет!!!
Вообщем ситуация такая -троит на холостых, дергает в движении, иногда и вовсе может заглохнуть,еле вчера доехал до дома. боротовик ругается на низкий уровень сигнала ДАДа. Поменял на новый ноль эмоций. Также поменяны провода ВВ, свечи. Чистил дроссельный узел. Также БК показывает 50кПа в впускном коллекторе, а когда нормально едет то от 19 и до 100 кПа в зависимости от нагрузки, а как хреновничает то 50 постоянно. не знаю что делать
Для двигателя G15MF - лечится заменой коммутатора.
ПРИ РАЗНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА РАЗНАЯ ИСПАРЯЕМОСТЬ БЕНЗИНА И ЕГО УПРАВЛЯЕМАЯ ЧЕРЕЗ ЭБУ ПОДАЧА - ОТСЮДА ВЛИЯНИЕ НА РАСХОД.
При неисправном датчике машина будет ехать, но увеличится расход.СНЕК ЕNgineзагорается только при обрыве в цепи датчика.
Понятно, большое спасибо. А датчик насколько я понимаю можно проверить только сканером ?
DOHC 16 откликнись плиииз.
На выходных хотел попробовать твой вариант, но в большом количестве шлангов просто запутался. Спереди движка не видно чтобы шланг выходил из картера, сзади мешает полному обзору инжекторная рампа - оглядел с боков тоже не нашел. А про клапан рециркуляции отработанных газов вообще молчу и как его проверить тоже понятия не имею.
Большая просьба - если у тебя есть возможность выложи пожалуйста фото с дорисованной стрелкой указывающей на этот самый шланг и если есть возможность проверить датчик рециркуляции отработанных газов мультиметром - пожалуйста дай знать как.
СТОИШЬ ЛИЦОМ К ДВИЖКУ СО СТОРОНЫ БАМПЕРА - ПО ПРАВОЙ СТОРОНЕ СТОИТ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ (к НЕМУ ТОНЕНЬКАЯ ТРУБОЧКА ИДЕТ) А ПОЧТИ НАД НИМ - ТРУБКА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА-РЕЗИНОВАЯ 25-30 ММ ДИАМЕТРОМ.
ФОТКУ МОГУ СДЕЛАТЬ ТОЛЬКО В СУББОТУ УТРОМ - ЕСЛИ У ТЕБЯ БЫСТРЫЙ ИНТЕРНЕТ, ТО ЛУЧШЕ СКАЧАЙ КНИЖКУ ОТ "ЗА РУЛЕМ" - ОНА ЕСТЬ В КОМП.ВАРИАНТЕ НА ФОРУМЕ НАЙДЕШЬ ССЫЛКИ - ЦЕЛЫЙ ТОПИК ПРО НЕЕ.
А ТЫ СВЕЧИ МЕНЯЛ ?
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВАКУУМНОГО ДЕЙСТВИЯ - ЕГО МОЖНО ПРОВЕРИТЬ , СНЯВ ТОНЕНЬКУЮ ТРУБОЧКУ С ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ- НО НЕ МУЛЬТИМЕТРОМ.
СКОРЕЕ ВСЕГО ДАТЧИК ТЕМП ВХОД ВОЗДУХА НИ ПРИЧЕМ - Я ПРОЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАЛ УЖЕ.
Начни со свечей: по две свечи не меняют - менять надо все четыре. Далее смотри фото:
http://www.prescott.ucoz.ru/003.jpg -ссылка в 2010 году умерла.
Ваши права
