ОКВынимать нельзя,скорее это про катализатор ,вместо него трубу вставляют.
Замерь сначала СО.
но если ты говоришь что кат постоянно меняет СО что дадут замеры ?
Поиск
7сказали спасибо
ОКВынимать нельзя,скорее это про катализатор ,вместо него трубу вставляют.
Замерь сначала СО.
но если ты говоришь что кат постоянно меняет СО что дадут замеры ?
У меня такое тоже на жаре случается.Я экспериментировал с изменением показаний датчика температуры охлаждающей жидкости,рывки пропадали (по этому поводу писал в похожей теме)В пятницу еле доехал до дачиСтоял в пробке на этой жаре несколько часов. Вентилятор как и положено работал. А при разгоне, нажатии педали газа большие провалы(дерганья) причем все равно на какой передаче. Дерганья прекращались только после 4000 оборотов. Проехал немного и все стало нормально.
Не знаю из за чего это, но заметил закономерность, что постояв в пробке на жаре машинка начинает дергаться, а после того, как проедешь немного (ветерком обует двигатель) все нормально. В прохладную погоду такого не наблюдалось.
P/S/ свечи, ВВ провода, топл. фильтр новые.
Какие мысли будут? Почему из за жары такое происходит.
Укажут что ты в правильном направлении.Ну если проще найти лямбду то ,еще лучше.ОК
но если ты говоришь что кат постоянно меняет СО что дадут замеры ?
А как тема называлась? Или ссылочку кинь плиз...У меня такое тоже на жаре случается.Я экспериментировал с изменением показаний датчика температуры охлаждающей жидкости,рывки пропадали (по этому поводу писал в похожей теме)
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/15966.htmА как тема называлась? Или ссылочку кинь плиз...
Благодарю...http://www.nexia-club.ru/forum/topic/15966.htm
Добавляюкороче подробно описываю
1. трогаешься в пробке поддаешь газучтобы перейти на 2, но впереди идущая машина решает остановиться бросаю газ машина так носом нырк что меня аж чуть с сиденья не сбрасывает
2. едешь на 2 передаче км так 20 поток пошел побыстрее но скоро отстановится я газу поддаю плавноа она так дерг и пошла, потом поток замедляет движение я газ бросаю а она опять клюет носом
3. разогнались на 3 до 60 пора бы на четвертую чуть газу даю она опять дерг дерг :-)
4. перешли на четвертую передачу уровняли скорость с потком идем ровно 60 на 4
чувствуются рывки
5. идешь ровно на любой передаче слегка поиграешь газом (буквально 1-2 мм) опять рывки чувствуются
едешь 50 км на III ровно,добавляешь чуть чуть газу несколько рывков и пошла....
какое нормальное значение CO для 16 клУкажут что ты в правильном направлении.Ну если проще найти лямбду то ,еще лучше.
я буду проверять в другом сервисе
Пишут про СО ,должно бытьне менее 0,3 в пределах 0,5-0,8 (для 16-кл с лямбдой ,не знаю актуально или нет).
Про токсичность и лямбда-зонд:
Для двигателя с нормально отрегулированным СО напряжение СО- потенциометра, считанное из памяти КСУД, составляет 0.5…0.6В.
Нормальный сигнал от прогретого лямбда зонда более 100 и менее 1000мВ.
среднее напряжение примерно 0.45в, время реакции на изменение состава
смеси не более 170 мс.
ОК спасибо ща распечатаю
а откуда данные если че ?
Ваши права
