Печка не греет. Подскажите, может кто сталкивался...

Разрешите вставить свои расуждения о печке. Я, когда искал тепло в машине, разбирал панель и обнаружил такую штуку. Патрубки (вх. и вых.) огненные. Также и радиатор, но стоит включить вентилятор и моментально радиатор становится холодным. Отсюда вывод, что за единицу времени через радиатор отопителя проходит недостаточный объём теплоносителя. Недостаточность этого объёма связана с двумя факторами: 1. Забит сам радиатор и (или) 2. Недостаточная производительность помпы. С первым случаем всё понятно. Почистил и наслаждайся теплом. Однако нередки случаи (примеры на форуме), что чистка и даже замена радиатора не дают результатов. Следовательно переходим к помпе. Насколько я знаю помпа представляет собой центробежный насос. Данный насос очень чуствительный к качеству изготовления. Не соосность либо увеличение зазоров сильно снижают производительность. Качество (особенно в последнее время) у узбеков страдает. По поводу перестановки патрубков. В Таджикистане если не хватает давления в водоснабжении и отоплении многоэтажного дома ( что связано с износом оборудования, в том числе и насосов) основную магистраль заводят на верх и потом уже все этажи обеспечены водой и теплом. Кстати в БТР-80 три печки небольшого размера и вход у них сверху. Жарят так, что зимой можно спать в одних трусах. Знаю на собственном опыте, т.к. во время войны всю зиму можно сказать прожил в БТРе. Если я не прав в своих расуждения прошу не пинать, а объяснить. Я патрубки переставил и наслаждаюсь теплом.

Сообщение от Макс 68 RUS

Странно , а шланги ?

Я думаю что вы до такого не опуститесь.

Сообщение от CANONIR

Разрешите вставить свои расуждения о печке. Я, когда искал тепло в машине, разбирал панель и обнаружил такую штуку. Патрубки (вх. и вых.) огненные. Также и радиатор, но стоит включить вентилятор и моментально радиатор становится холодным. Отсюда вывод, что за единицу времени через радиатор отопителя проходит недостаточный объём теплоносителя. Недостаточность этого объёма связана с двумя факторами: 1. Забит сам радиатор и (или) 2. Недостаточная производительность помпы. С первым случаем всё понятно. Почистил и наслаждайся теплом. Однако нередки случаи (примеры на форуме), что чистка и даже замена радиатора не дают результатов. Следовательно переходим к помпе. Насколько я знаю помпа представляет собой центробежный насос. Данный насос очень чуствительный к качеству изготовления. Не соосность либо увеличение зазоров сильно снижают производительность. Качество (особенно в последнее время) у узбеков страдает. По поводу перестановки патрубков. В Таджикистане если не хватает давления в водоснабжении и отоплении многоэтажного дома ( что связано с износом оборудования, в том числе и насосов) основную магистраль заводят на верх и потом уже все этажи обеспечены водой и теплом. Кстати в БТР-80 три печки небольшого размера и вход у них сверху. Жарят так, что зимой можно спать в одних трусах. Знаю на собственном опыте, т.к. во время войны всю зиму можно сказать прожил в БТРе. Если я не прав в своих расуждения прошу не пинать, а объяснить. Я патрубки переставил и наслаждаюсь теплом.

Вот вам ещё один отзыв.

Сообщение от ALEKSEY 61171

Вот вам ещё один отзыв.

Странные какие то люди пишут отзывы о вашей перестановке.(и таких уже много кстати) . 4 сообщения и все только хвалебные о перестановке шлангов.
И уж что бы в таджикистане замерзнуть , это вообще без комментариев...

Хвалебные- значит пока нет отрицательных результатов. А по поводу замёрзнуть в Таджикистане, то в горных районах зимой до -45 и в долине тоже зима и холод бывает. Живу я кстати не Таджикистане, а в России. В Таджикистане служил в 90 и начале 2000.

Сообщение от Макс 68 RUS

Странные какие то люди пишут отзывы о вашей перестановке.(и таких уже много кстати) . 4 сообщения и все только хвалебные о перестановке шлангов.
И уж что бы в таджикистане замерзнуть , это вообще без комментариев...

А по каким критериям вы оцениваете странность людей пишущий на форуме. Если человек с вами не согласен значит он странный? Или у человека в машине стало тепло и практически на это ничего не потратил, он тоже странный?

Сообщение от CANONIR

Разрешите вставить свои расуждения о печке. Я, когда искал тепло в машине, разбирал панель и обнаружил такую штуку. Патрубки (вх. и вых.) огненные. Также и радиатор, но стоит включить вентилятор и моментально радиатор становится холодным. Отсюда вывод, что за единицу времени через радиатор отопителя проходит недостаточный объём теплоносителя. Недостаточность этого объёма связана с двумя факторами: 1. Забит сам радиатор и (или) 2. Недостаточная производительность помпы. С первым случаем всё понятно. Почистил и наслаждайся теплом. Однако нередки случаи (примеры на форуме), что чистка и даже замена радиатора не дают результатов. Следовательно переходим к помпе. Насколько я знаю помпа представляет собой центробежный насос. Данный насос очень чуствительный к качеству изготовления. Не соосность либо увеличение зазоров сильно снижают производительность. Качество (особенно в последнее время) у узбеков страдает. По поводу перестановки патрубков. В Таджикистане если не хватает давления в водоснабжении и отоплении многоэтажного дома ( что связано с износом оборудования, в том числе и насосов) основную магистраль заводят на верх и потом уже все этажи обеспечены водой и теплом. Кстати в БТР-80 три печки небольшого размера и вход у них сверху. Жарят так, что зимой можно спать в одних трусах. Знаю на собственном опыте, т.к. во время войны всю зиму можно сказать прожил в БТРе. Если я не прав в своих расуждения прошу не пинать, а объяснить. Я патрубки переставил и наслаждаюсь теплом.

По поводу насоса и узбекского качества-так это вряд ли.Основные агрегаты (мотор коробка)приходят на завод в сборе в ящиках и узбеки их просто навешивают.Другое дело радиаторы и всё что связано с системой охлаждениявне мотора,то тут да -возможен косяк ,который тут на форуме и копают)))

Сообщение от Макс 68 RUS

Странные какие то люди пишут отзывы о вашей перестановке.(и таких уже много кстати) . 4 сообщения и все только хвалебные о перестановке шлангов.
И уж что бы в таджикистане замерзнуть , это вообще без комментариев...

К твоему сведению можно замёрзнуть.Можно и в Сахаре замёрзнуть.Там ночью температура до нуля опускается и местные бедуины роют подозрительные ямы,что б добраться до тёплого песка и в них ночуют.

Сообщение от Гоша1001

А Алексей не даст замеров поскольку это дело кропотливое. Проще всетаки орентироваться на субъективные ощущения людей которые переставляли.

Сегодня провёл замеры на авто которое переделали первой. Время 18 00 по Москве температура за бортом -13, обороты холостые, температура двигателя 80-90 градусов(рабочая), скорость вентилятора 2 температура выше 50 градусов, скорость 4 температура 48 градусов. Измерял бытовым, комнатным термометром до 50 градусов. Авто. уже скоро два месяца ездит после перестановки патрубков и заметьте не чего не забилось грязью и человек ездит и радуется теплу в салоне.

Сообщение от Макс 68 RUS

Странные какие то люди пишут отзывы о вашей перестановке.(и таких уже много кстати) . 4 сообщения и все только хвалебные о перестановке шлангов.
И уж что бы в таджикистане замерзнуть , это вообще без комментариев...

Странные потому как от "Новичков" на форуме.....наводит на мысль....