64сказали спасибонаврят ли дело в дырочкахи целках между кожухами и т.д!
Поиск
наврят ли дело в дырочкахи целках между кожухами и т.д!
Полагаю имелись ввиду щелки?
Дело на 50% именно в них как раз.
проблема не в радиаторе, а в самом корпусе; я переделал и у меня тепло (в -35 окна не затягивает, езжу в футболке).
с момента покупки мучался зимой - холодно, салон прогревается долго, благо зима короткая, поэтому терпел.
в эту зиму, она у нас крайне холдной выдалась, решился на эксперимент со сменой шлангов - помогло, салон прогревается минут за 10 при -10 градусов, до этого не меньше получаса, при этом раньше при езде печа грела хуже чем на холостом.
Летом делал полную ревизию ситемы охлаждения - замена обоих радиаторов, шлангов, помпы, установлен термостат вернет 92 градуса.
толку ноль, холодно.
тему читал ни раз, в смену шлангов не верил. а зря.
фильтр ставь, а то с обратной стороны забьет. фильтр удобно ставить на нижний патрубок расширительного бачка
- - - Добавлено - - -
был опыт. перекинул патрубки, через 3 дня снова холодный воздух. грязь прошла по кругу и забила радиатор с обратной стороны
[QUOTE=алекс04;1956612]фильтр ставь, а то с обратной стороны забьет. фильтр удобно ставить на нижний патрубок расширительного бачка
- - - Добавлено - - -
не думаю что забьет, каждый год антифриз меняю. хотя ... от чего фильтр ставить ?
если радиатор печки забит, и "реверс" патрубков помогает, следовательно в системе мусор. от него и ставить.
он не может быть забит потому что - вся система новая (оба радиатора, помпа, термостат и все шланги), меняная летом. На воде не езжу, антифриз меняю каждый год.Сообщение от алекс04
Про фильтр - имел ввиду, какой он, от чего подходит?
Основное гавно скапливается не столько в радиаторах, сколько в блоке. Это могут быть продукты коррозии, накипь, если смешивать разные антифризы (при замене 100% без промывки не сольешь) могут иногда появляться хлопья. Это все и оседает в каналах блока. Если антифриз на самый качественный, он тоже может давать осадок.
Ваши права
