Нет не правильно. Ты не учел прогрев за счет теплопроводности материала радиатора. Ведь завоздушивание имеет локальный характер и лишь частично снижает общую теплоотдачу, что не мешает при заглушенном тем более двигателе расчпределять тепло по всей поверхности радиатора от нагретых ОЖ зон.
Пример. Возми Гвоздь и грей его кончик на газу...вскоре ты обожгешься...хтя у тебя в зоне пальцев нет непосредственного нагрева.
Частично это на сколько? Если не много то в таком случае наличие воздуха в отопителе не может сильно изменить подачу теплого воздуха в салон. Тем более при работающем двигле и циркуляции нагретой ОЖ?
А вообще ежли хотите я весь Нюсин движок могу по формулам разложить....оно вам надо? Ежли че преподавал на кафедре процессы и аппараты техники хим войск, а в частности теплотехника и термодинамика.
Да нет не надо. Спасибо. Я для себя проблему с теплом надеюсь решил. Не знаю надолго ли. Просто хотел разобраться.
Блин... ты теорию относительности знаешь? Один волос на голове- это много или мало? МАЛО.... А в СУПЕ---- МНОГО...Сообщение от CANONIR
если у тебя завоздушено 20% объема теплообменника это критично при -5 градусах? НЕТ... А при -20....да. Формулы писать со скоростью потока коэфициэнтами теплоотдачи для абсолютной среды. А еще с учетом местных сопротивлений и плотностью ОЖ кстати что не маловажно....хотите ваабще моск засру....)))))шутко. Воздух в печке- плохо, как в батарее ребер 8 а греет 6.
Ещё по поводу перестановки патрубков. В герметичной системе и отсутствии воздушной пробки производительность радиатора не изменится при изменении потока ОЖ, сверху или снизу. Правильно? Следовательно якобы препятствием для перестановки потрубков служит невозможность продавить воздушную пробку. Тогда следующий вопрос. Как воздух попадает в печку? Сдесь на форуме был предложен вариант попадания воздуха в печку через расширительный бачок. И виновность в том обратки нагрева ДЗ. Тогда-же был предложен вариант с тройником. Но расширительный бачок находится значительно выше радиатора отопителя. Значит либо есть возможность протолкнуть воздух под давлением вниз, либо завоздушенность печки происходит другим путём. Я не беру в расчёт пробой прокладки ГБЦ или как экзотику кавитацию помпы. Поясните.
надо бы в шапку без всяких комментариев -Да еще забыл....надо при желании разобрать бороду и проклеить радиатор печки чтоб не было поддувахолдного воздуха при этом проверить плотность прелегания заслонки тепло-холод.
1. замена термостата
2. установка помпы
3. проклейка стыков
и фсё ;D
пысы - сегодня доехал за 30 мин на работу - в ноги реально тепло идет (по бк тем ра охл жид успела нагреться до 92. вроде не большая разница 86 - 92 а чуйвствуется) да на улице - 31 Тюмень с 1 по 4класс детишки не учатся...
Совершенно верно , в герметичной системе при перестановке шлангов производительность радиатора не изменится. Хотя и здесь можно поспорить. Бывают прямоточные и противоточное теплообменники. Но речь не об этом...
Откуда возьмется в системе воздух? А возьмется он из той же системы . Т.к. выдесяется он не только при кипении, а просто от нагрева тосола. Достаточно на заведеном движке открыть расширительный бачек и погазовать , из обратки дросселя будут постоянно идти пузырьки. Так же если вять и надавить на любой толстый шланг в системе охлаждения, то будет слышно , что в системе очень много воздуха. Что бы доказать это можно одеть вместо крышки расширителя гандон и через некоторое время ( конечно не очень быстро) он надуется.
Jekonya
Гонщик
Предупреждения: 0
Сообщений: 142
Город: Красноярск
Модель: Nexia
Двигатель: 1,5, 75 лс
Печка. Проблемы!!!
« #221 : 25 Ноября, 2008, 04:53 » Цитировать
Привет! Я всё читаю ваши сообщения и не могу понять все говорят надо развоздушить печку, а не кто не ищет причину того каким образом этот воздух там скапливается.
Совсем недавно я снимал радиатор печки и промывал его (результат кстати был), а сейчас опять дует прохладный воздух.
Вероятная причина завоздушивания печки:
В Нексиях есть такая вещь как обогрев дросельной заслонки, так вот после обогрева шланг заходит в расширительный бачок и чем выше обороты двигателя (соответственно и обороты помпы), тем сильнее поток тосола который попадает в бачок. При этом поток тосола падает сверху образовывая пузыри воздуха в тосоле (когда вы набираете воду в ванну происходит тоже самое, поток воды из крана пузырит воду в самой ванне) которые поднимаются снизу вверх, так вот те пузыри которые не успели подняться на поверхность тосола затягивает в обратку и пройдя через двигатель воздух скапливается в радиаторе печки. И всё было бы нормально если бы трубки подводки тосола в радиатор печки не уходили бы после выхода из радиатора сразу вниз, поэтому там воздух и скапливается.
Проведите эксперемент: откройте крышку расширительного бачка, заведите машину и погазуйте посматривая в бачок и вы увидите как пузырится тосол (когда смотришь днем видно только пузыри на поверхности тосола, но вчера я рассматривал это ночью с фонарем и было видно как пузыри воздуха поднимаются снизу).
Вот я и думаю А НУЖЕН ЛИ ЭТОТ ОБОГРЕВ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ? Если ДА, то как сделать так чтобы тосол не пузырился?
Ваши права
64сказали спасибо