64сказали спасибо
а с чего ты взял что циркуляция через печку слабая .получается пока термостат закрыт циркуляция сильная и печка жарит а стоит термостату открыться и все на печку слабое давление все уходит на радиатор двс.и походу ты действительно коров пас только без меня если пишешь то что тебе в голову взбредет.Сообщение от ALEKSEY 61171
получается стоит переставить патрубки печки местами и о чудо "основной" поток уже идет не через радиатор двс а через радиатор печки.алексей61171 тебе не кажется что ты уже в конец запи.де.ся.земля остановись я сойду.меня бесит что ты уже в каждой теме про печку советуешь людям сделать данную хрень.на практически всех авто подача на печку снизу а обратка сверху а только у таких индивидумов как ты наоборот.напиши на завод в узбекистан чтобы переставляли на заводе так как это на себестоимости авто не отразиться - это твой главный аргумент.и у себя на тайоте переставь чтобы усилить конвекцию.может тебе диссертацию на данную тему написать глядишь нобелевскую премию получишь по теплотехнике в авто .
5 баллов из 5)))))))
Причем обратки двух радиаторов также сходятся в одном месте (в тройнике), даже при перемене патрубков отопителя ничего не изменяется.
DimasSem молодца!!!
)))))))) а ещё можно...я свои пять копеек вставлю....помпа качает внутри замкнутого контура-т.е. на выходе помпы избыточное давление...-а на входе разряжение....т.е ежли помпа вытолкнула к примеру 5 литров в секунду в малый или большой круг или в печку, то она эти 5 литров в секунду и возьмет на входе, и ей пофигу откуда они придут. Тут большую роль играет термин- местное сопротивление, при открытии термостата открывается большой круг а малый перекрывается для того чтобы ОЖ не шла по пути наименьшего сопротивления. а малый круг (это полость блока цилиндров) имеет меньшее сопротивление по сравнению с основным радиатором. А печка подключена паралельно малому кругу и в отличии от него имеет сопротивление практически равное большому кругу. А посему утверждать что основной поток идет через основной радиатор...некорректно.
DimasSem вы меня хотите вывести из себя своими постами, не дождётесь я по другому воспитан и отвечать на ваши посты я больше не буду.
Подскажите, собрался менять термостат на 92-градусный, так как замерзаю. Будет -ли после этого машина летом перегреваться? Нужно-ли прошивать температуру включения вентилятора? И как это сделать? Спасибо...
перегреваться не будет, езжу без прошивки...
у меня не грела.....из-за того что блочек управления климатом не до конца тросиком двигал заслонку.......можете ручкой на блочке покрутить держа при этом тросик определить куда он ходит в каком режиме и при повороте на максимальный обогрев красная зона еще рукой довести тросик -будет ташкент!
может, я обычно использую дохлоп- 4-я скорость печки и из крайнго в крайнее сопровождается хороктерным хлопком
Ваши права
