Глохнет на холостых, NEXIA, 2005 г. 8кл, G15MF

Сообщение от alex_www1

а может это катализатор быть?

может быть чего угодно
но ты же там намерял, что бензонасос не насосит как надо ))

- - - Добавлено - - -

у меня подобная хрень, но не актуально(ГБО)
на днях случайно выловил эффект один, еще не понял его причину.
На бензине не тянуло, давление не давало,
по совсем другой причине залил в практически пустой бак грамм 200-300 изопропилового спирта(чтобы удалить остатки воды)
машина простояла сутки, потом к имеющимся двум литрам бензина долил еще 7
и оно поехало.

..памперс старый, но не забитый, фильтр тонкой очистки относительно свежий.

Сообщение от alex_www1

Какие будут идеи? мои кончились, разве что дроссельную почистить, но врятли она может дать такой эффект именно на горячую, он бы всегда был.

Попробуй снять фишку с датчика температуры воздуха и покатайсЯ...посмотри как будет себя вести двигатель.Будет гореть чек...потом уберёшь ошибку.Если на горячую тупить и глохнуть перестанет то датчик под замену.

Сообщение от kostroma21

Попробуй снять фишку с датчика температуры воздуха и покатайсЯ...посмотри как будет себя вести двигатель.Будет гореть чек...потом уберёшь ошибку.Если на горячую тупить и глохнуть перестанет то датчик под замену.

А это не перебор? по моему вентилятор радиатора включается по показаниям этого датчика, если отрубить это не может плохо кончится?
Кстати сейчас не глохнет, я обороты поднял до 1000-1100 и теперь они то 800-900 то 1000-1100 и не глохнет, пока так езжу.

Понаблюдал также более детально за импульсами впрыска, если я еду 60-80 на 4ой и даю газ в пол, импульсы увеличивают от 2х до 3х крат т.е. было скажем 8мс стало 13-17мс, а ускорения не происходит, что это может значить, при этом машина не стреляет, вообще ничего не происходит? по идее если импульс в 2 раза больше то и топлива должно поступить в 2 раза больше, почему же тогда нет ускорения? вообще не понятно как может так быть, если часть топлива не сгорает - то должно стрелять в глушителе, т.к. оно там по идее должно догорать... если топлива поступает не больше, а импульс дольше в 2 раза, то что тогда проходит через эту форсунку, воздух?

Речь идет о датчике температуры всасываемого воздуха (стоит на гофре до дроссельной заслонки)... По поводу "импульсов "-бензонасос не помешает проверить. И на магнит на валу трамблера-ноль реакции ))

Похожая проблема, много кто сказал, что лямбда.

Сообщение от alex_www1

А это не перебор? по моему вентилятор радиатора включается по показаниям этого датчика, если отрубить это не может плохо кончится?

Вентилятор включается по показаниям датчика температуры двигателя.
Если ты скинеш фишку с этого датчика то у тебя вентилятор включится автоматически и будет молотить в постоянку.
Я же говорил за датчик температуры ВОЗДУХА который вкручен в корпус воздушного фильтра.

Я сам столкнулся с похожей проблемой...при прогреве двиг переставал тянуть,но у меня были хлопки в глушителе.Снял фишку с этого датчика и машинка побежала.Промывка датчика не помогла...заменил и забыл про эту проблему.

alex_www1,
Можно бесконечно рукоблудствовать и мозгоклюйствовать методом тыка. Любая сложная проблема решается поэтапно. А не-поэтапно, методом тыка, не решается ничего. Никогда. Нигде.
1. Приведение в исправное состояние системы топливоподачи(включая заливку в чистый бак качественного бензина максимального октанового числа, соответственно руководству по эксплуатации).
2. Приведение в исправное состояние системы воздухоподачи.
3. Приведение в исправное состояние системы искрообразования.
4. Всё остальное по вкусу.

Сообщение от ПалБорисыч

Можно бесконечно рукоблудствовать и мозгоклюйствовать методом тыка. Любая сложная проблема решается поэтапно. А не-поэтапно, методом тыка, не решается ничего. Никогда. Нигде.

Сам то понимаеш чо пишешь?
Тебя послушаешь так чтобы разобраться почему лампочка не горит надо начинать с акума...потом генератора...потом проводка...потом по вкусу?Не проще вынуть лампочку и посмотреть не сгорела ли она?

Сообщение от kostroma21

Сам то понимаеш чо пишешь?

Я сам-то очень хорошо понимаю, о чём пишу. Если давление в рампе два очка, если увеличение времени открытия форсунок в ТРИ раза не увеличивает подачу бензина, то проверку датчиков методом тыка надо отложить. А НАДО заниматься системой топливоподачи. И начинать надо сначала - с бака. С его очистки, с заправки качественным высокооктановым бензином, с установки исправного бензонасоса, с проверки проходимости топливопроводов, и так далее, до форсунок.

Да этож с ума сойдёшь разбирая всё...а ездить когда?
Не проще снять шланг с бензонасоса ,подключить манометр и проверить исправен ли он.Или пережать шланг обратки с регулятора давления топлива и убедиться в его исправности или нет.
Главное для начала определиться от куда у проблемы ноги растут.