40сказали спасибо
- Любой непаленый. Хоть силикатный, хоть (лучше) карбоксилатный (красный). Как и масло, лучше брать не в магазине, а у дилера. Я лью и масло и антифриз Тотал. Не потому что они чем-то лучше других, а потому что их у нас можно покупать у местного дилера, в розницу по оптовым ценам.Сообщение от Nami
Доброго времени суток!Ситуация такая:Последние месяц -полтора стрелка температуры на приборке во время движения занимает положение между 0 и 2 точками.На БК показывает 79-80 гр. не ниже не выше(что в городе,что на трассе).Заметил,что прогреваться до рабочих температур ксюха стала медленнее,стрелка на 2 точках если верить БК соответствует 92-95 гр.,но это только на месте-при езде сразу снижается до тех же 80 гр.Термостат заменен до этого,датчик ОЖ тоже,ну и головку блока недавно перебирали(повело из-за перегрева).Раньше(где-то зимой этой) стрелка "намертво" всегда занимала положение между 2 точками,а что щас происходит непонятно...За что хвататься?Термостат,датчики,воздух в системе, может ЭБУ глючит? :o
Проблема не сразу после замены термостата появилась?
Ситуация развивалась по накатанной:начались 2-3 месяца назад утечки антифриза непонятно где поначалу,параллельно температура прыгать начала:ездишь по городу-нормально,если машину заглушил,а потом завел опять,то температура-100,врубался карлсон и она падала до нормальных значений(эта хрень до сих пор творится).Поменял помпу,датчик ОЖ,термостат-без толку,потом нашли таки утечку через прокладку головки блока-перебрали головку(поведеная оказалась). Антифриз уже раза 3 полностью сменил(до того 2,5 года заводской не менял,только доливал-в итоге жижа образовалась в системе).После перебора ниоткуда не течет.Щас вот эта хрень с температурой выскочила-в городе стрелка постоянно на середине между 0 и 2 точками,а по БК 80 гр. мертво.Только в пробке растет до 97,потом карлсон ее кидает до нормы.Объездил почти все сервисы в городе-все только руками разводят...
После замены первого(еще заводского)термостата прошло почти 2 мес.Косяк только щас этот выскочил.Может термостат контуженый7
Похоже на неправильно (не полностью, или не вовремя) закрывающийся термостат. Но прежде чем в него лезть, хорошо бы температуру двигателя (и антифриза) померить отдельным, независимым термометром. Хотя бы тестером с термопарой.
Работу термостата можно проверить, замерив температуру, когда начинает греться шланг к радиатору.
Вентилятор должен включаться на малую скорость при 90 градусах (датчиком на радиаторе). При 102 (кажется) вентилятор на большую скорость включает уже ЭБУ.
Судя по тому, что при движении и, соответственно, обдуве радиатора двигатель не греется, термостат - не есть причина (у DOHC температура начала открытия - 82 гр.). Хотя 80 гр. - конечно не радость зимой.
В общем, надо проверять работу вентилятора. Ну и раз была жижа - надо промывать (я мыл кока колой - явно лучше промывки BBF)
Так уж несколько раз антифриз поменял полностью,куда же еще промывать??!!Да и при 80 градусах печка греет неплохо,хотя ситуация нездоровая:знаю,что косячок где-то есть,а где-найти не могу...
Блин, заглянул в бачок, у меня что-то похожее :o , только не так много . REMUS72 чем у тебя дело то закончилось? Попробую промыть для начала...два вопроса...
1.Есть небольшая течь антифриза на радиатора сверху справа если в машине сидеть,фото позже будет.Что это может быть?Замена радиатора?
2.Вот такая каша у меня в расширительном бачке...
врятли это есть хорошо,я так думаю...
Хочу врезать жигулёвский термостат в один из шлангов радиатора двигателя.
Кто-нибудь это делал? И ещё - штатный термостат заклинил в полностью открытом состоянии.
Известно, что в системе ОЖ имеется два контура - большой и малый.
Кто точно знает, при полностью открытом термостате малый контур перекрывается или нет?
Ваши права
