Рулевая рейка: стуки и подтяжка

Сообщение от gremlin171

Я сам менял. не сложно. Стоил вроде в районе 100р. Сложное было это когда новый поставил вбок отвести защиту рейки

А сам бинокль за пресовывается на свое место? ??? :-[

Сообщение от Толяныч

А сам бинокль не пресовывается на свое место? ???

Что делает?
Сдвигается в сторону защита. Вытаскивается старый бинокль. Потом отводится в сторону защита и пытаешь ударжать защиту и поставить новый

Сообщение от FDI

попробую объяснить своими словами, снимаешь верхний и нижний кожухи рулевого вала (откручиваешь 8 саморезов).
ослабляешь шуруп ключом то ли на 10, то ли на 12, короче не помню на шарнире в районе педалей.
чуть выше откручиваешь два болта на скобе которая крепит вал к кронштейну.
выкручиваешь гарант если он есть.
снимаешь переключатели (повороты и дворники) и в сторону.
и аккуратненько вытягиваешь вал вместе с колесом.
вроде ниче не забыл...

Огромное спасибо!Спасибо!Спасибо!
Но ещё вопрос,Гарант - это,что?У меня там где ключа личинка стоит замок или что там,на странные болты закрученно всё,они как звездочки,только на них нужен накидной ключ как головка.Ты это имеешь ввиду надо разбирать?

Для устранения стуков в рулевой Daewoo Nexia надо подойти к вопросу основательно и радикально, на что потребуется 1-2 дня. Другие меры помогают редко и не на долгий срок. Тоже много читал по этому вопросу – вот как я решил эту проблему.

Итак фронт работ:
1. Заменить планку рейки (это бинокль, через который болтами крепятся к рейке тяги рулевые). Цена около 500р.
2. Заменить на рейке металлокерамическую втулку на капролоновую. Цена куска капролона диаметром 40мм и длиной 400мм около 240р.
3. Заменить подшипник рулевого вала на отечественный 1000903. Цена около 60р.
На момент ремонта иметь:
1. 2 хомута 80х40,
2. Смазка ШРУС
3. Центровочная втулка для рулевого вала (если старая разбита или не пригодна)
4. Планка рейки
5. Капролоновая заготовка диаметром 40мм
6. Подшипник 1000903
7. Набор головок
8. Ключ рожковый на 10
9. 4 болта под 10 ключ длиной 25мм
10. Желательно купить колпачки рулевой рейки от ВАЗ 2110 — когда я разбирал рейку то изуродовал их, но за неимением новых пришлось и такие поставить.
11. Знать токаря, к которому вы пойдете вытачивать втулку и подтачивать рулевой вал, чтобы одеть новый подшипник.

1. Ставим руль прямо, домкратим правое колесо и снимаем его.(защиту можно не снимать). Откручиваем бачок с охлаждающей жидкостью, отсоединяем тонкий шланг и вставляем в него заглушку, бачек отводим в сторону чтобы не мешал.
2. Отверткой на рейке поддеваем и снимаем стопорную планку с болтов креплении тяг. Головкой на 15 выкручиваем болты креплении тяг. Осторожно вынимаем их не потеряв шайбы.
3. Головкой на 12 на хомутах крепления рейки выкручиваем 2 гайки и 2 болта.
4. В салоне под рулем головкой на 10 выкручиваем винт клемного соединения карданчика и механизма рулевой рейки.
5. Вынимаем рейку через правое переднее колесо.

Несем рейку на стол:
6. Срываем хомуты крепления кожуха. Стягиваем кожух. Отверткой поддеваем и вытаскиваем планку рейки.
7. Подковыриваем и вынимаем пыльник подшипника. Извлекаем стопорное кольцо. Отворачиваем корончатую и регулировочную гайку.( Желательно посчитать обороты регулировочной гайки для обратной сборки) Вынимаем шток вместе с подшипником.
8. Вворачиваем какой нибудь «Левый» болт в одно из отверстий в рейке и методичными ударами по нему молотном стараемся выбить торцом рейки колпачки по бокам. Если это не поможет, можно взять газовым ключем понемногу раскачивая их выкрутить, но при таком варианте колпачки можно сильно повредить (хорошо если вы купили новые). Вынимаем рейку
9. Чтоб извлечь стопорное кольцо втулки сверлим корпус рейки диаметром 2-3 мм так чтобы сверло попало в канавку где находится кольцо. Просовываем в отверстие шило или штырь и давим им на край кольца так что бы с торца между кольцом и канавкой можно ылобы чтонибудь просунуть. Потом другим длинным шилом поддеваем второй конец кольца и вытаскиваем его. Извлекаем втулку.

Идем к машине:
10. Снимаем сигнальную накладку с руля, отключаем провода.
11. Отгибаем ушки и головкой на 22 отворачиваем гайку крепления руля так чтобы ее верхний край сравнялся с первым витком резьбы рулевого вала.
12. Снизу коленями упираемся в руль. На гаку приставляем короткий переходник от набора головок, и удерживая его одной рукой второй молотком резко и сильно бьем по верхнему концу переходника. Руль сойдет со шлицов. Отворачиваем до конца гайку и снимаем руль.
13. Снимаем пластиковую накладку рулевой колонки и нижнюю накладку приборной панели.
14. Отсоединяем разъемы от замка зажигания и «вертолета», отключаем клемму звукового сигнала. Снимаем выключатели сигналов.
15. Откручиваем головкой на 14 два ближних болта крепления рулевой колонки. Максимально удлинив переходниками головку 14 просовываем ее сквозь открытую приборную панель и откручиваем дальний болт крепления пятки колонки к корпусу машины.
16. Над педалями головкой на 10 выкручиваем винт клемного соединения карданчика и р/вала. Снимаем карданчик.
17. Вынимаем рулевую колонку с р/валом.
18. С помощью зубила и молотка отворачиваем 4 срезных болта.
19. Вынимаем вал и снимаем разболтанный родной подшипник.
20. Берем рейку, корпус рейки, кусок капролона, старую втулку рейки, рулевой вал, корпус р/вала, подшипник 1000903 и идем к токарю.

Заранее втулку точить не советую, тк ее надо подгонять под корпус рейки и собственно под саму рейку, а степень сработки у всех разная – доверьте это мастеру.

• Для того чтобы подшипник сел на р/вал, с последнего надо сточить порядка 2мм.
• Для того чтобы прессовать подшипник в корпус р/вала, внутренний диаметр последнего надо увеличить гдето на 1.5мм.
21. При сборки рейки обильно используем ШРУС, ставим новую планку рейки (бинокль). Кожух крепим новыми хомутами.
У меня втулка капралоновая плотно вошла в корпус рейки поэтому я не ставил стопорное кольцо. У кого она войдет свободно рекомендую поставить.
Механизм рейки обязательно смазать и не забыть подшипник застопорить кольцом.
Навернуть регулировочную гайку на тоже количество оборотов что и при разборке. Контрим ее корончатой гайкой. Выставляем планку рейки примерно посередине.
Ставим обратно рейку. Затягиваем хомуты. Накибываем тяги. Если отверстия тяг и планки рейки не совпадают, можно покрутив шток рейки в нужную сторону совместить их.

После того как затянули рейку и закрепили тяги снутри поставьте карданчик. Потом подбив к верху разрезную втулку закрепите р/колонку и затяните клемное соединение карданчика и рулевого вала. Стяните втулку вниз. Подключите провода и оденьте руль. После пробной езды остановитесь после прямолинейного движения, снимите рулевое колесо и оденьте его ровно. Так чтобы боковые лучи руля стояли симитрично.

Все, теперь рулевая вас точно никогда не потревожит своими стуками.

Сообщение от gremlin171

Что делает?
Сдвигается в сторону защита. Вытаскивается старый бинокль. Потом отводится в сторону защита и пытаешь ударжать защиту и поставить новый

Я имею в виду тяжело ставить бинокль на место ( прес , запресовать)?

Толяныч, бинокль можно извлечь, подковырнув отверткой. Вставить тоже не трудно. Удачи

Сообщение от серега023

У меня стучала втулка на рулевом валу.Она от туда вылетает,встовляешь на место и затягиваешь обычным хомутом.А рейка на Ксюхах капризная.

у меня такая же проблемма.только подскажите ,это втулка ,на которую одевается руль и каким образом ее затянуть хамутом

если я вас правильно понял то вы имеете ввиду центровочную пластиковую втулку, которую можно увидеть заглянув под под руль гдето на уровне сидушки??? единственное не понятно как она могла стучать? Дык во если это так то немного вас огорчу... это поможет но не на долго пока пластик не сотрётся а произойдёт это довольно быстро. Эта втулка служит для центровки и не более того. Скорее проблема в другом в креплении рулевой рейки к кузову. у меня там резина в негодность пришла как следствие рейка чуть опустилась и как следствие при вращении руля появились посторонние звуки плюс увеличилось усилие прикладываемое к рулю, правильно если зачкнуть втулку вверх то весь негатив пропадает и вроде все в норме даже ... на долго ли

Сообщение от stepway

Толяныч, бинокль можно извлечь, подковырнув отверткой. Вставить тоже не трудно. Удачи

Спасибо тебе. На выходных займусь.