Температура двигателя

Мдя жуткое зрелище. А я то как раз 2 года назад при смене ГРМ помпу hepu поставил. Придется разбирать...

Сообщение от алекс04

одна из этих помп прошла 48000. заводская. оригинальная.

моя заводская 112000.крыльчатка живая

- - - Добавлено - - -

Сообщение от 391030

Мдя жуткое зрелище. А я то как раз 2 года назад при смене ГРМ помпу hepu поставил. Придется разбирать...

зачем?я тоже недавно при смене ГРМ хепу ставил. если в системе охлаждения не кислота из фильма Чужой то крыльчатку не разъест.Я так думаю что возможно народ вообще почти никогда не менял антифриз вот и доходит до такого

Не антифриз за 80000 пробега уже менял 3 раза. Заливаю постоянно Total красный. Но греется зараза.... Раньше такого точно не было. Всегда в районе 82-84 держалась на трассе летом.

Сообщение от 391030

Не антифриз за 80000 пробега уже менял 3 раза. Заливаю постоянно Total красный. Но греется зараза.... Раньше такого точно не было. Всегда в районе 82-84 держалась на трассе летом.

радиатор помойте как вариант.

Сообщение от 391030

а.
Комрады, у кого двигло F16D3 и есть БК, понаблюдайте на трассе температурный режим. Может и менять о ничего не надо!

P.S. Старый термостат проверил в горячей воде работает как чрасы.

Дружище 87° по показаниям ЭЛЕМ с прогой Оливия. В основном по трассе,109км/ч. На улице 20°. Думаю у меня норма,т.к термос правильно работает. Удачи!

Сообщение от Генок

Дружище 87° по показаниям ЭЛЕМ с прогой Оливия. В основном по трассе,109км/ч. На улице 20°. Думаю у меня норма,т.к термос правильно работает. Удачи!

Спасибо!!! Бнин! Похоже все работает в штатном режиме.
Радиатор менял в октябре 2016 года. Родной потек. Ставил Nissens 61651A. А вот заводской термостат поменял в 2015. Поначалу решил поставить на 97 но при затяжке отломил ухо. В итоге поставил оригинал на 87 но новый. Может как раз старый грешил ранним открытием?

Сообщение от Alex_c

Это я так понял GM-вские помпы оригинальные. Что же в систему охлаждения лили какую кислоту что крыльчатку жм-овской помпы поело? У оригинальной помпы лопасти с хорошего металла отлиты, прочный толстый слой. Для сравнения у той же hepu что последних годов выпуска лопасти более дистрофичные по сравнению с оригинальной нексиевской помпой.

Это работа не кислоты, это работа кавитации.

Сообщение от 391030

Спасибо!!! Бнин! . Поначалу решил поставить на 97

Спасибо(для других участников форума)-в правом нижнем углу.

Вроде как я читал есть термос 87° и 92 °?!

Сообщение от Alex@ndr

Это работа не кислоты, это работа кавитации.

Кавитация плюс кислота.
Поговорил с одним из мастеров, куда вожу блоки и головки на расточку. На рынок попал антифриз палёный. Он то и съедает помпы, штуцера и заглушки блока.
Отличить подделку на стадии заливки трудно. А в системе охлаждения антифриз становится ярко оранжевого, ржавого цвета.

Сообщение от Генок

Спасибо(для других участников форума)-в правом нижнем углу.

Исправился!!!
Не мой точно не палёный. Приезжали ко мне обслуживать дизель-генераторную установку. Т.к. мой филиал был последний они слили мне остатки концентрата из 200 литровой фирменной бочки Total. Давно это было...
Я вот чего подумал. С 14 года стоит у меня ГБО 4-го поколения. Есть шнурок и прога, так что могу подключиться и посмотреть температуру в редукторе, который обогревается антифризом. И если антифриз плохо циркулирует то температура в редукторе будет сильно отличаться от температуры блока цилиндров(есть у знакомого чем померить). Попробую в выходные измерить и сразу должно быть понятно помпа или нет.