Тема: Температура двигателя

Сообщение от alinghi

Я попробую частично пережать верхний шланг радиатора, уменьшив таким образом расход жидкости через радиатор. Может будет лучше, достало уже с картонкой ездить.

Попробуй. У меня есть подозрение, что как-то горячая жидкость из малого круга частично проникает в большой, при этом резко охлаждается и я не не вижу нагрева. А что если попробывать пережать нижний шланг радиатора? Именно через него, по моему мнению, может проходить антифриз.

Можно и нижний, с верхним проще в плане доступа.

Тааак вижу тема развиваетси.....KYM - давай рой дальше....ты обещал, мы тебе с r898ny весь расклад выложили, и не за один год. Если что спрашивай не стесняйси.......про термосы про температуру..., всегда готовы, да? r898ny?

Да да да!

Добрый вечер.
Накрылся термостат, надо менять, решил ставить на 92 градуса, а вопрос вот в чем, мне надо "колхозить" его самому как на нексия-фак, или уже можно просто купить готовый для 8-ми клапанной, который встанет без переделок и будет работать?

Если можно то где и какой фирмы?

Я смотрел на экзисте вариантов штук 10, но ни одного названия связанного с машиной нет (ни дэу ни джиэм). Побоялся заказывать, так как где каталожный номер взял не помню, да и фирму не знаю, какую надо...

Может помпа взаимосвязана с этой темой (температура двигателя)?

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/173505.htm

СПАСИБО ОГРОМНОЕ за помощь))))) поставил родной термостат...

Сообщение от Chibis88

СПАСИБО ОГРОМНОЕ за помощь))))) поставил родной термостат...

и как?

у меня осенью чуть не закипела, когда проверил оказалось:
1. подача на радиатор горячая.
2. обратка горячая, но в месте присоединения обратки она была как ледяная... И когда проверял так несколько раз, было тоже самое.
Заменил термостат и все ок!
Кстати, менял термостат вместе с ГРМ и натяжителем. Взяли плату за замену и того и того, но насколько я понимаю при замене термостата все равно ГРМ снимать приходится? Может с меня лишнее взяли?

investorrr, не зря новичков всегда просят заполнить профиль, как раз тот случай, чтобы не задавать лишних ненужных вопросов. На разных моторах одинаковые термоэлементы, но в разных корпусах, и в разных местах. Если на старой восьмиклапанной менять термостат - полная задница, то на новых 16-кл это вопрос пяти минут с перекуром.