Тема: Температура двигателя

Добрый день, у кого нибудь была такая проблема? Показания температуры могут моментально заскочить за красную черту, и так же резко упасть обратно на середину, иногда может там и остаться. в чем проблема не могу найти. Два термостата сменил, помпу поменял. Даже в холодную погоду по трассе едешь спокойно, может взять и заскочить.

Сообщение от MoshDenisGen

Добрый день, у кого нибудь была такая проблема? Показания температуры могут моментально заскочить за красную черту, и так же резко упасть обратно на середину, иногда может там и остаться. в чем проблема не могу найти. Два термостата сменил, помпу поменял. Даже в холодную погоду по трассе едешь спокойно, может взять и заскочить.

- Скорее всего это датчик барахлит, а не температура скачет. Температура двигателя меняется медленно, а не мгновенно.

опытным путем установил,что недостаточное кол-во фриона в системе кондиционера ведет к перегреву движка при долгой езде по пробкам.Что я только не делал.И радиаторы мыл, и антифриз менял-греется и все тут.А при перезаправке кондиционера проследил чтобы мастер заправил в систему 730 грамм фриона а ни как не меньше, и проблемы как не бывало.Теперь выше 99 град. не лезет.и холодит намного лучше.
(

Всем привет,сегодня столкнулся с такой проблемой,стрелка почти в красной зоне,вентилятор работает,температура не падает.Уровень тосола выше мин.примерно на 1.5 см,патрубки горячие.Тосол долить это само сабой,а термостат может накрыться?

Сообщение от rom201071

Всем привет,сегодня столкнулся с такой проблемой,стрелка почти в красной зоне,вентилятор работает,температура не падает.Уровень тосола выше мин.примерно на 1.5 см,патрубки горячие.Тосол долить это само сабой,а термостат может накрыться?

Так Вы для начала напишите, горячий, или холодный радиатор, оно и ясно будет. Патрубок после термостата и должен быть тёплым/горячим для равномерного прогрева, в термостате есть небольшое статическое отверстие.

Сообщение от phil

Так Вы для начала напишите, горячий, или холодный радиатор, оно и ясно будет. Патрубок после термостата и должен быть тёплым/горячим для равномерного прогрева, в термостате есть небольшое статическое отверстие.

Патрубок поле термоса горячий радиатор холодный,нижний патрубок половина горячий,ближе к радиатору холодный.Пробка что ли или помпе каюк,тосол долил,но 5 мин.и кипение,во двор притащили на галстуке.

Сообщение от rom201071

Патрубок поле термоса горячий радиатор холодный,нижний патрубок половина горячий,ближе к радиатору холодный.Пробка что ли или помпе каюк,тосол долил,но 5 мин.и кипение,во двор притащили на галстуке.

Радиатор холодный - термостат в помойку! У тебя он не открывается, следовательно антифриз идет по малому кругу и не поступает в радиатор для охлаждения, отсюда перегрев.

Сообщение от rom201071

Патрубок поле термоса горячий радиатор холодный,нижний патрубок половина горячий,ближе к радиатору холодный.Пробка что ли или помпе каюк,тосол долил,но 5 мин.и кипение,во двор притащили на галстуке.

сними шланг от бачка.заведи машину и посмотри какой силы будет струя.можешь даже немного погазовать.так станет ясно работает помпа или нет.

Сообщение от _Лёша_

Радиатор холодный - термостат в помойку! У тебя он не открывается, следовательно антифриз идет по малому кругу и не поступает в радиатор для охлаждения, отсюда перегрев.

Сообщение от phil

Так Вы для начала напишите, горячий, или холодный радиатор, оно и ясно будет. Патрубок после термостата и должен быть тёплым/горячим для равномерного прогрева, в термостате есть небольшое статическое отверстие.

Сообщение от Алексей

сними шланг от бачка.заведи машину и посмотри какой силы будет струя.можешь даже немного погазовать.так станет ясно работает помпа или нет.

Всем спасибо,заменил термостат,все в норме.Где то на сайте есть фотоотчет о замене термостата не снимая ремней,но почему то не сказано что снимая шестерню с распредвала сразу сбиваются метки.Мне после этого пришлось снимать ремни и выставлять метки.

Сообщение от rom201071

но почему то не сказано что снимая шестерню с распредвала сразу сбиваются метки

Надо было зафиксировать шестерню относительно ремня. Делается это элементарно проволокой.